ООО "Экспертная служба
"ЭКСПЕРТИЗА НЕДВИЖИМОСТИ"

Ростов-на-Дону

пр. Михаила Нагибина, 14 а, оф. 631 А
+7(863) 310-71-54
8 (909) 43-45-739



ИССЛЕДОВАНИЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ОЦЕНКИ

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ИССЛЕДОВАНИЕ

АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ

ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ОЦЕНКИ

 

(МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ)

Список изменяющих документов

(в ред. письма Минюста России от 22.01.2015 N 23-301)

 

Предисловие к Методическим рекомендациям "Исследование

автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки" (издание третье,

переработанное и дополненное)

 

Методические рекомендации разработаны в рамках темы N 8 Плана основных научно-исследовательских работ в области судебной экспертизы, выполняемых федеральными бюджетными судебно-экспертными учреждениями Министерства юстиции Российской Федерации в 2012 году, утвержденным Приказом Минюста России от 24 февраля 2012 г. за N 21.

Настоящие Методические рекомендации по определению стоимости восстановительного ремонта и оценки автомототранспортных средств (далее - "Рекомендации") устанавливают методику проведения автотехнических экспертиз и исследований в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции РФ.

Рекомендации могут быть использованы также другими экспертными организациями (экспертами, специалистами) при определении стоимости восстановительного ремонта и оценки стоимости автомототранспортных средств, их узлов, агрегатов, деталей.

За основу настоящих Рекомендаций принято Методическое руководство [3], разработанное в 2007 году (его действие заканчивается одновременно с изданием нового), в которое внесены существенные изменения и дополнения.

Переработка методического руководства вызвана следующими причинами:

- частично устарели или стали недостаточны по своему содержанию положения предыдущего методического руководства;

- утвержденные Постановлением Правительства РФ N 361 от 24 мая 2010 года "Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, используемых при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО" требуют рекомендаций по применению в системе СЭУ Минюста России;

- за прошедший период произошла существенная смена модельного ряда транспортных средств, появилось значительное количество новых моделей и модификаций;

- необходимостью дополнения методического руководства положением о методике расчета стоимости годных остатков грузовых автомобилей и мототехники;

- за истекший период внесены изменения в ГПК РФ в части, регламентирующей права и обязанности судебных экспертов.

При разработке настоящих Рекомендаций использовались результаты современных научных исследований и практический опыт проведения автотехнических экспертиз в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации.

Авторы выражают свою искреннюю признательность экспертам Губареву В.В. (ФБУ Челябинская ЛСЭ Минюста России) и Сабирзянову Р.Ф. (ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России) за их вклад в подготовку данных Рекомендаций.

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

Настоящие Рекомендации разработаны в целях переработки Методического руководства [3]. Рекомендации определяют общие положения, принципы, методы и организацию производства автотехнических экспертиз (далее - экспертизы) по специальности N 13.4: "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки".

Рекомендации разработаны с учетом требований Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" [1], приказа Министерства юстиции Российской Федерации "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России" [2], а также нормативной правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, технической эксплуатации транспортных средств и безопасности дорожного движения.

Основными задачами Рекомендаций являются:

- обеспечение проведения судебных и несудебных экспертиз на единой методической основе;

- обеспечение полноты, точности и доказательности результатов экспертиз и исследований.

Рекомендации разработаны на основе результатов современных научных исследований по видам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, результатов статистического исследования товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта и работ по ремонту транспортных средств. При разработке Рекомендаций учтены положения действующих нормативных правовых актов, нормативно-технической и методической документации по вопросам судебной экспертизы, экспертной деятельности на транспорте, технической эксплуатации транспортных средств, а также отечественный и зарубежный практический опыт экспертной деятельности в отношении транспортных средств.

Настоящие Рекомендации следует применять при производстве судебных экспертиз и исследований вместо Методического руководства [3], действие которого заканчивается.

Рекомендации предназначены для использования:

- судебными экспертами, имеющими право самостоятельного производства автотехнических экспертиз по специальности: "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки";

- в Системе добровольной сертификации методического обеспечения судебной экспертизы в государственных судебно-экспертных учреждениях Минюста России;

- при профессиональной переподготовке и повышении квалификации судебных экспертов.

Рекомендации содержат:

- методику определения стоимости автомототранспортного средства (далее - АМТС) с учетом его технического состояния, износа, комплектности, наличия дефектов и т.д.;

- методику определения затрат на восстановление АМТС;

- методику определения стоимости годных остатков АМТС;

- методику определения величины утраты товарной стоимости АМТС;

- различного рода рекомендации, образцы используемых документов, справочные данные, таблицы, перечень необходимых технических, юридических, экономических и оценочных терминов. Применение данных Рекомендаций обеспечивает единую методическую основу для судебных экспертов, а также достоверность, точность, доказательность и объективность полученных результатов.

 

1.1. Предмет и объекты экспертизы

 

Предметом судебных автотехнических экспертиз, рассматриваемых в данных Рекомендациях, является установление фактических данных о техническом состоянии АМТС, дате выпуска АМТС, принадлежности его к определенной марке и модели, наличия и характера технических повреждений, причин их возникновения, стоимости АМТС и отдельных деталей, узлов, агрегатов, стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС в результате дорожно-транспортного происшествия или при иных обстоятельствах.

Объектами рассматриваемых автотехнических экспертиз могут являться:

- АМТС в целом, как сложное изделие; его детали, узлы, агрегаты;

- информация представительств автопроизводителей, предприятий автосервиса, торговли и т.д.;

- данные средств массовой информации, сети Интернет, справочники, фотоматериалы, относящиеся к предмету экспертизы;

- документы и материалы, представленные для проведения экспертизы или исследования.

 

1.2. Задачи, решаемые экспертами

 

В рамках рассматриваемых в данном документе судебных автотехнических экспертиз, а также исследований, могут решаться следующие задачи:

- идентификация объекта экспертизы (установление фактических данных о марке, модели, модификации, комплектации, даты выпуска или периода производства представленного на исследование АМТС);

- установление фактических данных о техническом состоянии АМТС в целом или его конкретного узла, детали, агрегата;

- определение технологии и стоимости восстановительного ремонта АМТС в связи с дорожно-транспортным происшествием или в результате иных повреждений;

- установление наличия, характера и объема технических повреждений и их идентификация на предмет образования (возникновения) от конкретного события;

- определение износа АМТС, его составляющих;

- определение рыночной стоимости АМТС и его отдельных элементов;

- установление стоимости годных остатков АМТС;

- определение величины утраты товарной стоимости АМТС.

Все задачи решаются в соответствии с компетенцией эксперта, определенной соответствующей программой подготовки.

 

2. ТЕРМИНОЛОГИЯ

 

Таблица 2.1. Термины, применяющиеся при производстве автотехнических экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта и оценке АМТС

 

2.1. Технические термины

Аналог

Объект того же назначения, близкий по совокупности существенных признаков (имеющий сходные характеристики).

При установлении сходства АМТС можно выделить три уровня:

- функциональное сходство (по области применения, назначению);

- конструктивное сходство (по конструктивной схеме, составу и компоновке элементов, дизайну и эргономике);

- параметрическое сходство (по значению параметров).

При полном достижении функционального, конструктивного и параметрического сходств принято говорить об идентичности объектов, а при приблизительном и частичном сходствах - об аналогичности

Агрегат

Сборочная единица, обладающая полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом и способностью выполнять определенную функцию в изделии или самостоятельно

Вздутие

Изменение геометрической формы поверхности лакокрасочного покрытия или пластичных конструктивных материалов в виде выпуклости

Вмятина

Изменение геометрической формы конструктивного элемента АМТС, характеризующееся вдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации материала элемента

Выпучина

Изменение геометрической формы конструктивного элемента АМТС, характеризующееся выдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации материала элемента

Восстановительный ремонт

Комплекс мероприятий (работ), необходимых для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств, предусмотренных нормативно-технической документацией завода - изготовителя, которые АМТС имело непосредственно до повреждения (появления неисправности)

Вспомогательный материал

Материал, который необходим для процесса производства, но который не входит в вещественной форме в конечный продукт (при ремонте АМТС: растворитель, смывка и т.д.)

Грузоподъемность

Масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство; основная эксплуатационная характеристика транспортного средства

Демонтаж

Снятие элемента (агрегата, узла, детали) или его составной части с места установки на АМТС

Деталь

Изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций

Дефект

Несоответствие продукции (изделия) установленным требованиям нормативно-технической документации завода - изготовителя вследствие ошибок конструирования, нарушения технологического процесса производства либо ремонта или правил эксплуатации

Дефект значительный

Дефект, который существенно влияет на использование продукции по назначению и (или) на ее долговечность, но не является критическим

Дефект критический

Дефект, при наличии которого использование продукции по назначению практически невозможно или недопустимо

Дефект малозначительный

Дефект, который существенно не влияет на использование продукции по назначению и ее долговечность

Деформация

Изменение формы или размеров тела или его части под действием внешних сил или внутренних напряжений

Диагностирование общее

Диагностирование систем АМТС (агрегата) по параметрам, характеризующим их общее техническое состояние без выявления конкретной неисправности (работоспособные или неработоспособные)

Дополнительное оборудование

Оборудование, которое может быть установлено заводом - изготовителем на всех АМТС данной серии по индивидуальному заказу, а также оборудование, установленное на АМТС в процессе его эксплуатации помимо серийного оборудования

Дорожно-транспортное происшествие

Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения, либо причинен иной материальный ущерб

Задиры

Следы скольжения с повреждением поверхностного слоя следовоспринимающей поверхности в виде отделения (частичного или полного) или отрыва и последующего сдвига мелких частиц и фрагментов ее материала

Идентификационный номер (VIN)

Уникальный 17-значный номер, присвоенный АМТС заводом - изготовителем

Идентификация АМТС

Комплексное исследование, включающее в себя:

1) установление конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства, определяющих его марку, модель, модификацию;

2) исследование маркировочных обозначений на агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об АМТС;

3) установление соответствия маркировочных обозначений на АМТС записям в сопроводительных (регистрационных/правоустанавливающих) документах

Идентификация установленного на АМТС оборудования

Исследование, состоящее из этапов:

1) определение перечня оборудования, установленного на АМТС по функциональному признаку;

2) определение модели и изготовителя оборудования

Идентичное АМТС

См. Аналог

Исправное состояние (исправность)

Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией изготовителя

Качество выполненного ремонта

Соответствие (несоответствие) технических характеристик, внешнего вида и интерьера АМТС после ремонта требованиям нормативной документации

Мелкие детали (крепеж)

Метизы, нормали и др. крепежно-связующие детали и материалы одноразового использования, применение которых необходимо (предусмотрено технологией) при выполнении ремонта АМТС

Для оптимизации процесса расчета калькуляции их стоимость принимается как 2% стоимости заменяемых основных деталей АМТС

Стоимость мелких деталей может определяться как 2% стоимости узлов, подлежащих разборке в целях ремонта, при отсутствии в программных комплексах сведений о стоимости ремонтных комплектов к ним

Модельный год

Условный год выпуска АМТС, указываемый (в большинстве случаев) в VIN. Как правило, VIN содержит информацию не о фактической дате выпуска, а о так называемом модельном годе. Модельный год в автомобилестроении не совпадает с годом календарным и у большинства автопроизводителей начинается с июля. Например: если автомобиль фактически выпущен в октябре 1998 г., то в VIN, как правило, будет указан 1999 модельный год

Монтаж

Установка элемента (агрегата, узла, детали) или его составных частей на предусмотренное для них место на АМТС

Наружная окраска

Окраска наружных поверхностей АМТС (при необходимости - с окраской торцов и проемов дверей, сточных желобков капота и крышки багажника в соответствии с требованиями изготовителя)

Наслоение

Связанное с процессом следообразования перенесение материала одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого. При дорожно-транспортных происшествиях наблюдаются наслоения краски, резины или других конструктивных материалов с одного транспортного средства на другом, следы наслоения на дорожном покрытии от колес транспортного средства

Недопробег АМТС

Отрицательное значение разности фактического и среднестатистического пробега АМТС

Неисправное состояние (неисправность)

Состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией изготовителя

Неработоспособное состояние (неработоспособность)

Состояние объекта, при котором значение хотя бы одного заданного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям, установленным нормативно-технической документацией изготовителя

Одометр

Прибор для определения пройденного расстояния АМТС

Основной материал

Материал, масса которого входит в массу основного изделия (краска, антикоррозионное, противошумное покрытие и т.д.)

Перепробег АМТС

Положительное значение разности фактического и среднестатистического пробега АМТС

Повреждение

Нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации

Полная окраска

Окраска наружных и внутренних поверхностей АМТС

Проверка

Исследование АМТС или его элемента (агрегата, узла, детали, системы) с контролем рабочих параметров (характеристик). В ряде случаев может выполняться только после частичной или полной разборки АМТС (агрегата) и/или применением измерительных средств

Работоспособное состояние (работоспособность)

Состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения основных выходных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией

Разборка

Разделение изделия на детали и (или) сборочные единицы

Разрушение

Неконтролируемое разделение конструктивного элемента на части или полная потеря формы и свойств объекта под влиянием внешнего воздействия

Регулировка

Процесс (операция) изменения связей в системе в целях достижения определенных параметров ее функционирования

Ремонтные материалы

Основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте

Серийная комплектация АМТС (серийное оборудование)

Оборудование, которое устанавливается заводом - изготовителем на всех АМТС данной модификации (серии) в обязательном порядке

Сквозная коррозия

Местная коррозия, вызвавшая разрушение металла насквозь

Скол

Полное отделение фрагмента материала от поверхности конструктивного элемента АМТС

Скрытый дефект

Дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства, для выявления которого необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата

Сопряжение

Относительное положение составных частей изделия при сборке, характеризующееся соприкосновением их поверхностей и (или) зазором между ними, заданными в конструкторской документации

Точечная коррозия

Местная коррозия металла в виде отдельных точечных поражений

Транспортное средство

Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Транспортным средством также является прицеп (полуприцеп и прицеп-роспуск), не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством

Узел

Сборочная единица, которую можно собрать отдельно от других составных частей изделия или от изделия в целом и которая может выполнять определенные функции в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями

Условия эксплуатации

Совокупность внешних факторов, оказывающих влияние на расходование ресурса АМТС (износ АМТС). К ним относятся: режим движения и нагрузка на АМТС, дорожные и климатические условия, качество топлива, смазочных материалов, технического обслуживания и мастерства вождения

Царапина

Повреждение поверхности конструктивного элемента АМТС без изменения его геометрии и без разрыва его материала, с образованием незначительного углубления преимущественно линейной формы, длина которого больше его ширины. Различаются царапины ЛКП и основного материала конструктивного элемента АМТС

2.2. Экономические, оценочные и юридические термины

Годные остатки АМТС

Исправные, имеющие остаточную стоимость детали, узлы и агрегаты АМТС, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного автотранспортного средства и реализовать

Генеральная совокупность

Совокупность объектов исследования, удовлетворяющих заданным условиям, из которого выбираются объекты для изучения (выборка, репрезентативная выборка)

Дата исследования (оценки)

Дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта исследования или стоимость восстановительного ремонта

Выборка

Множество объектов, отобранных специальным образом для исследования

Дата выпуска АМТС

Дата завершения производства АМТС заводом - изготовителем (дата завершения всех технологических и административных процессов, связанных с производством единицы продукции "АМТС"). Дату выпуска следует отличать от модельного года

Дата начала эксплуатации АМТС

Дата, с которой разрешена эксплуатация АМТС (АМТС получает допуск к эксплуатации, например: дата выдачи технического паспорта, паспорта транспортного средства или другого регистрационного документа)

Затратный подход

Совокупность методов определения стоимости (оценки) объекта исследования, основанных на определении затрат, необходимых для воспроизводства либо замещения объекта исследования (оценки), с учетом износа и устареваний

Конъюнктура рынка

Уровень спроса и предложения на аналогичные исследуемому АМТС объекты

Метод оценки

Последовательность процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта исследования (оценки) в рамках одного из подходов

Оригинальная запасная часть

Деталь (узел, агрегат), которая проверена и сертифицирована изготовителем АМТС

Осмотр АМТС

Органолептическое исследование АМТС в целях: идентификации АМТС, определения работоспособности АМТС, выявления повреждений или дефектов, следов ремонта. Порядок осмотра указан в п. 3.2.3

Объект исследования (оценки)

В данных Рекомендациях под объектами исследования (оценки), если не оговорено иное, понимается АМТС в целом, его детали, узлы, агрегаты

Перекос

Нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов окон, дверей, капота, крышки багажника, лонжеронов, а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова АМТС

Подход к оценке

Совокупность методов определения стоимости (оценки), объединенных общей методологией

Полная восстановительная стоимость

Затраты на воспроизводство объекта исследования (оценки), необходимые для создания точной копии объекта исследования (оценки) с использованием применявшихся при создании объекта оценки материалов и технологий

Полная стоимость замещения

Затраты на замещение объекта исследования (оценки), необходимые для создания аналогичного объекта с использованием материалов и технологий, применяющихся на дату исследования (оценки)

Полное уничтожение АМТС

Под полным уничтожением АМТС в МР понимается такое состояние АМТС, при котором восстановление свойств, которые АМТС имело непосредственно до повреждения, физически невозможно или экономически нецелесообразно (т.е. при условии соблюдения технологии ремонта стоимость восстановления АМТС с учетом эксплуатационного износа заменяемых деталей, узлов, агрегатов составляет 80% и более его стоимости на момент повреждения)

Потребительские свойства АМТС

Полезность АМТС, способность его удовлетворять какую-либо потребность (техническую, экономическую, социальную, эстетическую)

Репрезентативная выборка

Выборочная совокупность, в которой основные характеристики совпадают с характеристиками генеральной совокупности. Только для этого типа выборки результаты исследования части единиц можно распространять на всю генеральную совокупность

Рынок

Всеобщая форма связи, позволяющая сводить вместе покупателей и продавцов товаров и услуг. Автомобильный рынок (авторынок товаров и услуг) - один из сегментов рынка

Рыночная стоимость транспортного средства

Наиболее вероятная стоимость, по которой транспортное средство может быть отчуждено на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине стоимости сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства

Совокупный таможенный платеж

Взимаемая без деления на источники сумма, состоящая из суммы сборов за таможенное оформление, таможенной пошлины, акциза и налога на добавленную стоимость, рассчитанных по утвержденным правилам таможенного оформления

Сравнительный подход

Совокупность методов определения стоимости объекта исследования (оценки), основанных на сравнении объекта исследования (оценки) с объектами - аналогами объекта исследования (оценки), в отношении которых имеется информация о ценах. Объектом - аналогом объекта исследования (оценки) для целей определения стоимости признается объект, сходный объекту исследования (оценки) по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам, определяющим его стоимость

Среднегодовой пробег

Величина годового пробега автомобиля, условно принятая равной среднестатистической величине пробега автомобилей-аналогов

Стоимость восстановительного ремонта 

Наиболее вероятная величина затрат на работы, запчасти и материалы, которые необходимы для восстановления АМТС в соответствии с требованиями действующих на дату оценки нормативов

Стоимость АМТС исходная 

Стоимость АМТС, являющаяся "точкой отсчета" при определении стоимости АМТС на момент его предъявления или на момент происшествия затратным подходом или методом расчета таможенных платежей

Стоимость АМТС окончательная 

Стоимость АМТС с учетом всех влияющих факторов (с учетом эксплуатационного износа, дополнительного оборудования, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, неустраненных повреждений и т.д.), т.е. рыночная стоимость

Судебный эксперт

Эксперт, которому судом (следователем) поручено производство экспертизы.

Государственный судебный эксперт - аттестованный работник государственного судебно-экспертного учреждения, производящий судебную экспертизу в порядке исполнения своих должностных обязанностей

Существенный недостаток

"Существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки".

Разъяснения понятия "существенный недостаток" изложены в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17 "О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей"

Таможенные платежи 

Таможенная пошлина, налоги, акцизы, таможенные сборы и другие платежи, взимаемые в установленном порядке таможенными органами при перемещении АМТС или его частей через таможенную границу

Таможенная пошлина

Денежный сбор, взимаемый таможенными органами РФ при ввозе АМТС на таможенную территорию РФ или вывозе с этой территории

Таможенная стоимость АМТС 

Стоимость АМТС (с учетом расходов по доставке до таможенной границы и расходов по страхованию), используемая для целей обложения пошлиной

Условия реализации

Условия, оказывающие влияние на цену АМТС (срочная продажа, срочная покупка, подозрение на скрытые дефекты и т.д.)

Утилизационная стоимость

Стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств или не подлежащих восстановлению и реализации после полученных повреждений

Утрата товарной стоимости (УТС)

Снижение стоимости АМТС (товара) из-за ухудшения потребительских свойств АМТС вследствие наличия дефектов (повреждений) или следов их устранения либо наличия достоверной информации, что дефекты (повреждения) устранялись

Ущерб

Согласно ст. 15, ч. 2 ГК РФ под реальным ущербом "понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества".

В настоящем Руководстве под ущербом понимается компенсация за полученные повреждения, которая может быть определена как минимальная из следующих стоимостей:

- затраты, необходимые для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств АМТС, которые оно имело на момент повреждения, утрата товарной стоимости (при этом затраты на транспортировку, хранение АМТС, упущенная выгода в результате простоя АМТС и т.п. экспертом не оцениваются), или

- сумма, эквивалентная доаварийной стоимости АМТС, за вычетом стоимости его остатков, пригодных для использования (реализации), либо без вычета стоимости остатков, если их невозможно оценить

Экспертная организация

Юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статутных) документах указанной организации

Эксплуатационный износ 

Относительная утрата стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, физического старения, приводящего к ухудшению функциональных, конструктивных и эксплуатационных характеристик транспортных средств. Основными причинами износа транспортного средства являются выработка, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов

Цена предложения АМТС 

Цена за АМТС, запрошенная продавцом

 

3. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗЫ

 

3.1. Права и обязанности судебных экспертов

 

3.1.1. Обязанности судебных экспертов

 

Обязанности судебного эксперта регламентируются Федеральным законом "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", а также действующим законодательством Российской Федерации.

Если систематизировать в единое целое обязанности судебного эксперта, то с учетом отдельных противоречий в процессуальных кодексах РФ судебный эксперт обязан:

- принять к производству порученную ему экспертизу, провести полное исследование представленных материалов и документов, дать объективное и обоснованное заключение по поставленным вопросам;

- явиться по вызову в судебное заседание для ответов на вопросы по данному им заключению эксперта;

- не разглашать сведения, которые стали ему известны в связи с производством судебной экспертизы, в том числе сведения, которые могут ограничить конституционные права граждан, а также сведения, составляющие государственную, коммерческую или иную охраняемою законом тайну;

- эксперт не вправе самостоятельно собирать материалы для экспертного исследования. Все материалы для исследования должны быть представлены органом, назначившим судебную экспертизу;

- в случае недостаточности материалов для исследования эксперт обязан направить соответствующее ходатайство в суд или органу, назначившему судебную экспертизу;

- в случае если материалы и документы непригодны или недостаточны для проведения исследований и дачи заключения, а также, если поставленные вопросы выходят за пределы специальных знаний эксперта, эксперт обязан направить в суд или орган, назначивший экспертизу, мотивированное сообщение о невозможности дать заключение;

- без ведома следователя или суда не вступать в личные контакты с участниками процесса, если эти контакты ставят под сомнение его незаинтересованность в исходе дела. Личные контакты эксперта с участниками процесса ограничены рамками процессуального законодательства и ведомственных инструкций;

- обеспечивать сохранность представленных объектов исследований, а также материалов дела. Уничтожать либо видоизменять объекты исследований можно только с письменного разрешения органа или лица, назначившего судебную экспертизу.

Эксперт государственного судебно-экспертного учреждения, кроме того, не вправе:

- осуществлять судебно-экспертную деятельность в качестве негосударственного эксперта;

- принимать поручение о производстве судебной экспертизы непосредственно от каких-либо органов или лиц, за исключением руководителя СЭУ;

- сообщать кому-либо о результатах судебной экспертизы, за исключением органа или лица, ее назначившего.

 

3.1.2. Права судебных экспертов

 

Права судебных экспертов регламентируются действующим законодательством Российской Федерации, в том числе Федеральным законом "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".

Эксперт при производстве судебной экспертизы имеет право:

- знакомиться с материалами дела, относящимися к предмету экспертизы, и ходатайствовать о предоставлении ему дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения;

- участвовать с разрешения следователя, прокурора, дознавателя и суда в процессуальных действиях и задавать вопросы, относящиеся к предмету судебной экспертизы;

- давать заключение в пределах своей компетенции, в том числе по вопросам, хотя и не указанным в определении (постановлении) о назначении судебной экспертизы, но имеющим отношение к предмету проводимой им экспертизы (право эксперта на инициативу);

- ходатайствовать перед руководителем судебно-экспертного учреждения о привлечении к производству судебной экспертизы других экспертов, если это необходимо для проведения исследований и дачи заключения;

- обжаловать в установленном законом порядке действия органа или лица, назначившего судебную экспертизу, если они ограничивают права эксперта.

 

3.2. Судебные и несудебные экспертизы

 

Учитывая сжатость Руководства, в данном разделе рассматриваются лишь основные положения по организации и проведению рассматриваемых здесь судебных и несудебных экспертиз.

 

3.2.1. Судебные экспертизы

 

При возникновении в процессе рассмотрения дел в судах, а также при осуществлении производства по уголовным делам в стадии предварительного расследования, вопросов, требующих специальных знаний в различных областях науки, техники искусства, ремесла, назначается судебная экспертиза. Проведение экспертизы может быть поручено судебно-экспертному учреждению, конкретному эксперту, или нескольким экспертам.

Судебная экспертиза - процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем или прокурором, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

Судебная экспертиза является одним из источников доказательств по делу.

В случае недостаточной ясности или полноты ранее данного заключения, назначается дополнительная судебная эксперта.

При возникновении у суда, судьи, лица, производящего дознание, следователя или прокурора сомнений в правильности или обоснованности ранее данного заключения, по тем же вопросам назначается повторная судебная экспертиза.

Производство дополнительной судебной экспертизы поручается тому же или другому эксперту (экспертам). Производство повторной судебной экспертизы поручается другому эксперту или другой комиссии экспертов.

 

3.2.1.1. Основание для назначения судебной экспертизы

 

Основанием для назначения судебной экспертизы является:

- постановление лица, проводящего дознание, следователя, прокурора;

- определение или постановление суда о назначении экспертизы в связи с рассмотрением уголовного, гражданского, арбитражного дела.

Эксперт приступает к производству экспертизы после получения письменного указания руководителя экспертного учреждения (его структурного подразделения) вместе с определением (постановлением) о назначении экспертизы и всеми поступившими на экспертизу материалами.

Если представленных на экспертизу материалов недостаточно для решения поставленных вопросов, или имеется необходимость в организации осмотра АМТС, эксперт должен заявить ходатайство правоприменителю о предоставлении дополнительных материалов и организации осмотра АМТС, поскольку эксперт не вправе самостоятельно собирать требующиеся ему для производства экспертизы дополнительные документы и объекты. Предоставление дополнительных материалов и организация осмотра являются процессуальным действием, связанным с удовлетворением ходатайства эксперта, и является прерогативой правоприменителя.

Эксперт проводит исследование представленных ему материалов, руководствуясь специальными знаниями и рекомендованными методиками, в строгом соответствии с требованиями закона и своей компетенцией.

Объекты исследования и материалы дела, поступившие в экспертное учреждение, подлежат возврату органу, назначившему экспертизу, одновременно с представлением заключения эксперта.

Заключение эксперта с приложениями к нему или сообщение о невозможности дачи заключения составляются в двух экземплярах, подписываются экспертом (экспертами) и постранично визируются. Один экземпляр документа передается органу, назначившему экспертизу, а другой хранится в делах учреждения. Подписи эксперта удостоверяются печатью СЭУ.

Судебная экспертиза может быть проведена без исследования АМТС, по предоставленным материалам дела и документам, в случае прямого указания правоприменителя о проведении экспертизы по материалам дела, или в тех случаях, когда осмотр АМТС физически невозможен (в связи с продажей АМТС, выполненным ремонтом и т.д.), а также в тех случаях, когда ходатайство не удовлетворяется в течение 30 календарных дней. В этом случае эксперт должен сделать запись о том, что автомобиль не осматривался по одной из вышеперечисленных причин, а экспертиза проводилась по предоставленным материалам дела (документам).

Для правильного решения поставленных вопросов эксперт должен четко понимать предмет спора, разрешаемый судом, поэтому необходимо особо тщательно изучать исковое заявление, с которого начинаются материалы гражданских и арбитражных дел, а также другие материалы дела.

 

3.2.1.2. Заключение эксперта

 

На основании проведенных исследований, с учетом их результатов, эксперт от своего имени или комиссия экспертов дают письменное заключение.

Заключение эксперта представляет собой письменный документ, предусмотренный процессуальным законодательством и являющийся источником судебных доказательств, в котором изложены основания и условия проведения экспертизы, объекты, исходные данные, вопросы, поставленные на разрешение экспертизы, сам процесс экспертного исследования и фактические данные, установленные экспертом в результате исследования.

Обоснованным является заключение, в котором обстоятельства дела отражены в соответствии с исходными данными, выводы вытекают из приведенных исследований, содержатся соображения, приведшие эксперта к этим выводам, и которое является четким, последовательным, непротиворечивым.

Заключение эксперта состоит из трех частей: вводной, исследовательской и выводов. Сообщение о факте разъяснения эксперту его прав и обязанностей при проведении экспертизы (с указанием статей процессуального законодательства и лица, разъяснившего эксперту его права, обязанности и ответственность), а также подписка эксперта об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ оформляется либо непосредственно перед вводной частью заключения эксперта, либо отдельным документом.

Во вводной части заключения указываются:

- наименование экспертизы, ее регистрационный номер, является ли она повторной, дополнительной, комплексной, комиссионной;

- дата поступления материалов на экспертизу в экспертное учреждение, дата начала и дата окончания производства экспертизы (при производстве экспертизы по уголовным делам - дополнительно время начала и окончания экспертизы);

- сведения об эксперте (экспертах), занимаемая должность, образование, ученая степень, квалификация, стаж экспертной работы;

- основание для производства экспертизы (наименование документа (определение, постановление), когда и кем оно вынесено);

- описание поступивших на экспертизу материалов (с указанием количества листов (страниц)) и объектов (с описанием их упаковки и сопроводительных надписей и печатей);

- ходатайства эксперта об организации осмотра объекта исследования и предоставлении дополнительных материалов и результат их рассмотрения;

- вопросы, поставленные на разрешение экспертизы.

В подразделе "Использованные нормативы и источники информации" следует указывать нормативно-правовые акты, справочно-нормативные документы, методические пособия и руководства, программное обеспечение, а также информационные источники (бумажные периодические издания, каталоги, сайты сети Интернет), которые применялись экспертом при решении поставленных вопросов. В заключении должны быть указаны наименования, номера, даты издания информационных источников. Если используются данные сети Интернет, то в наблюдательном производстве в обязательном порядке должны храниться распечатки использованных страниц сайтов сети Интернет, либо материалов, полученных с них.

В исследовательской части заключения описывается процесс экспертного исследования и его результаты, приводятся аргументы, обосновывающие выводы.

В подразделе "Результаты исследования предоставленных на экспертизу материалов и объектов (исходные данные)" следует указывать лишь те источники и сведения из них, которые будут использованы при дальнейшем экспертном исследовании, например:

- справка ГИБДД о ДТП с указанием повреждений АМТС;

- акты осмотра АМТС специалистами, проводившими независимую техническую экспертизу в связи с ДТП с указанием их выводов о состоянии АМТС и, в частности, о его повреждениях;

- калькуляции (сметы) стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС;

- экспертные заключения экспертов-техников, отчеты об оценке;

- фотографии на электронных и бумажных носителях;

- протоколы судебных заседаний и другие документы.

Исходные данные, используемые при производстве экспертизы, должны удовлетворять требованиям достаточности и достоверности.

Информация считается достаточной, если использование дополнительной информации не ведет к существенному изменению характеристик, использованных при проведении экспертизы, а также не ведет к существенному изменению выводов эксперта. В случае невозможности получения достаточной информации выводы эксперта должны быть условными. При этом эксперт должен указать допущения, сделанные им в ходе исследования для восполнения недостающей информации.

Информация считается достоверной, если соответствует действительности и позволяет пользователю заключения эксперта делать правильные выводы о характеристиках, исследовавшихся экспертом при проведении экспертизы и сделанных экспертом выводах, и принимать базирующиеся на этих выводах обоснованные решения.

Если в качестве информации, существенной для проведения экспертизы, используется суждение стороннего специалиста, для характеристик, значение которых оцениваются таким образом, должны быть описаны условия, при которых указанные характеристики могут достигать тех или иных значений, а также дана оценка степени влияния такой информации на выводы (существенная, несущественная, не влияет).

Каждому вопросу, решаемому экспертом, должен соответствовать определенный раздел исследовательской части. При необходимости одновременного исследования двух вопросов и более, тесно связанных между собой, ход и результаты исследования излагаются в одном разделе.

Описание должно отражать логическую схему исследования. Исследование должно содержать необходимые расчеты и таблицы либо иметь необходимые ссылки на них, если расчеты и таблицы находятся в приложениях к заключению. Изложение должно быть простым и доступным для лиц, не имеющих специальных знаний, с кратким разъяснением специальных терминов и положений нормативных документов.

При проведении исследования эксперт руководствуется рекомендованными научно-обоснованными и апробированными методиками, компьютерными программными комплексами.

При решении вопросов, связанных с исследованием технического состояния АМТС, агрегатов, узлов и деталей, в исследовательской части указываются результаты осмотра, в том числе:

- результаты идентификации АМТС;

- общее техническое состояние;

- величина пробега по одометру;

- комплектация;

- наличие повреждений, их расположение, объем и характер, а при необходимости, методы устранения и виды ремонта;

- наличие эксплуатационных дефектов.

Третья часть заключения, "Выводы", излагается в виде ответов на поставленные вопросы, причем в той последовательности, в которой они поставлены во вводной части заключения. На каждый из поставленных эксперту вопросов должен быть дан ответ по существу либо указаны причины невозможности дать ответ.

Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту не были поставлены вопросы, но которые им были установлены в процессе исследования, излагаются в конце заключения.

Выводы эксперта по степени определенности могут быть категорическими, вероятностными и условными.

Условные выводы даются в тех случаях, когда эксперт, ввиду недостаточности исходных данных, принимает те или иные допущения для проведения исследования. Например, когда эксперту не предоставлены сведения о комплектации и пробеге АМТС, при исследовании он может исходить из допущения, что комплектация АМТС была базовой, а пробег среднестатистическим.

Выводы должны быть изложены четким языком и не допускать различных толкований.

Заключение и приложения к нему (фототаблицы, расчетные таблицы, копии документов) должны быть пронумерованы сквозной нумерацией, иметь пояснительные надписи и визируются экспертом постранично.

Заключение составляется в двух экземплярах и подписывается экспертом. На оригинале заключения подпись эксперта удостоверяется печатью экспертного учреждения, после чего этот экземпляр направляется органу, назначившему экспертизу. Второй экземпляр остается в наблюдательном производстве экспертного учреждения.

Пример заключения эксперта представлен в Приложении 16.

 

3.2.1.3. Сообщение о невозможности дать заключение

 

В тех случаях, когда вопросы, поставленные перед экспертом, выходят за пределы его компетенции или представленные ему материалы недостаточны (при неудовлетворенном ходатайстве) для дачи заключения, эксперт в письменной форме сообщает лицу или органу, назначившему экспертизу, о невозможности дать заключение. Сообщение о невозможности дать заключение состоит из трех частей: вводной, мотивировочной и заключительной.

В мотивировочной части подробно излагаются причины невозможности дать заключение, а в заключительной указывается на невозможность дать ответ на поставленные вопросы. При этом эксперт должен руководствоваться соответствующей статьей УПК РФ, ГПК РФ, АПК РФ, а также ст. 16 Федерального закона N 73 "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".

Сообщение о невозможности дать заключение оформляется так же, как и заключение эксперта.

Образец сообщения о невозможности дать заключение содержится в Приложении 17.

 

3.2.2. Несудебные экспертизы

 

Основанием для производства несудебной экспертизы (исследования) является договор в письменной форме, заключенный на основании письменного заявления физического или юридического лица, адвоката, нотариуса или других уполномоченных лиц.

Несудебные исследования производятся также по запросам следователей и судей.

Несудебная экспертиза (исследование) по форме и содержанию отличается от заключения эксперта только отсутствием подписки эксперта об ответственности по ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения.

Несудебные экспертизы выполняются судебно-экспертными учреждениями при наличии возможности, поскольку приоритетными являются исследования в рамках предварительного следствия и судебных процессов.

При производстве несудебной экспертизы экспертом составляется акт экспертного исследования.

Эксперт приступает к производству несудебной экспертизы после письменного указания руководителя судебно-экспертного учреждения (его структурного подразделения) и получения всех необходимых для исследования материалов.

Эксперт проводит исследование, руководствуясь специальными знаниями и рекомендованными методиками, в строгом соответствии с требованиями законодательства РФ и своей компетенцией.

В рамках несудебных экспертиз осмотр АМТС проводится в присутствии владельца (доверенного лица) и, как правило, других заинтересованных лиц, которые извещаются владельцем или его представителем о месте и времени осмотра заблаговременно (как правило, не позднее 3 рабочих дней, если осмотр проводится по месту проживания заинтересованных лиц, и не позднее 6 рабочих дней в случае их проживания в другом регионе).

Составленный по результатам акт осмотра АМТС доводится до сведения присутствующих лиц, подписывается ими и экспертом, проводившим осмотр. Пример акта осмотра приведен в приложении 15.

Сторона, несогласная с результатами осмотра, может письменно мотивировать в акте осмотра причину своего несогласия.

Осмотр АМТС необязателен в случае определения стоимости АМТС для граждан, вступающих в наследство, так как эта оценка производится, как правило, спустя значительное время после смерти владельца, в течение которого техническое состояние АМТС изменяется.

В таких случаях рекомендуется использовать значения среднерыночной стоимости исследуемого АМТС в данном регионе на день смерти владельца. Эта величина стоимости может быть скорректирована (снижена) в случае представления документов, подтверждающих повреждение АМТС к дате оценки, при условии, что транспортное средство не восстановлено или с учетом полученных повреждений не подлежит восстановлению. Ксерокопия этого документа остается в делах судебно-экспертного учреждения. Подпись эксперта и руководителя СЭУ удостоверяется печатью экспертного учреждения. Образец акта экспертного исследования для органов нотариата приведен в Приложении 19.

Для успешного проведения исследований в экспертных учреждениях необходимо создание собственной информационной базы данных, составленной по результатам сбора и обработки специальной нормативной литературы, справочников, газет, журналов и тематических публикаций в средствах массовой информации.

Составленные документы по несудебной экспертизе с приложениями к ним (акты осмотра, фотографии, справки, квитанции об оплате и т.д.) составляются в двух экземплярах, один из которых передается заказчику, а второй хранится в делах учреждения.

 

3.2.3. Осмотр АМТС

 

Осмотр АМТС может проводиться по месту его нахождения, в специализированном техническом центре, или по месту нахождения экспертного учреждения. Рекомендуется проводить осмотр с использованием подъемных или иных средств, позволяющих обнаружить повреждения, оценить их степень и характер и выполнить фотофиксацию с надлежащим качеством.

 

Перечень сведений, устанавливаемых при осмотре

 

- устанавливаются фактические идентификационные данные с проверкой их соответствия указанным в документах на АМТС (без криминалистических исследований);

- оценивается техническое состояние АМТС;

- фиксируется величина пробега АМТС по показанию одометра, при этом оценивается достоверность величины пробега (без разборки узлов);

- устанавливается комплектность и комплектация АМТС, наличие дополнительного оборудования;

- устанавливается местоположение, характер и объем повреждений (дефектов) на момент осмотра;

- устанавливается перечень повреждений, обусловленных рассматриваемым ДТП;

- по возможности устанавливается, подвергалось ли АМТС ремонту ранее, производилась ли замена агрегатов, узлов, дорогостоящих изделий;

- производится фотографирование общих видов АМТС, узловых и детальных снимков его повреждений.

При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС осмотр целесообразно проводить при наличии справки ГИБДД или другого документа, подтверждающего получение повреждений.

Проверка технического состояния АМТС проводится органолептическим методом с применением простейших инструментов и приспособлений. Если имеется возможность (обеспечена производственная база), то проводится диагностика, а также разборка агрегатов и узлов с их дефектовкой для выявления скрытых повреждений. Самостоятельно эксперт может производить только демонтаж легкосъемных облицовочных и защитных элементов, не требующий специальных навыков и инструмента.

Дата, время, адрес и условия осмотра, использованное оборудование, измерительный инструмент, присутствовавшие на осмотре лица, а также непосредственные исполнители тех или иных технологических операций (работники предприятий автосервиса) и результаты осмотра описываются в исследовательской части заключения.

Эксперт в процессе осмотра устанавливает возможность образования выявленных повреждений АМТС в результате рассматриваемого происшествия (т.е. соответствуют ли они по характеру и локализации, повреждениям, указанным в справке ГИБДД, протоколе осмотра АМТС и т.д.), если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида.

При обнаружении повреждений внешних деталей АМТС, не отраженных в справке ГИБДД, иных документах, подтверждающих получение повреждений, эксперту необходимо определить относимость данного повреждения к исследуемому событию с указанием причины и механизма образования повреждения.

АМТС следует осматривать в подготовленном для этого виде и в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.

 

Рекомендации по фотографированию объектов исследования

 

Фотографирование объектов исследования, как правило, проводится на завершающем этапе осмотра, после того как эксперт установил (выявил) все повреждения и (или) признаки, указывающие на их наличие, а также другие существенные факторы. В случае, когда в процессе осмотра производится разборка АМТС (демонтаж облицовок, кожухов, бамперов и/или разборка узлов и агрегатов), фотографирование выполняется до и после такой разборки.

При фотографировании и оформлении фототаблиц, иллюстрирующих заключение, следует придерживаться следующих рекомендаций.

В начале фототаблицы размещаются общие виды, позволяющие идентифицировать АМТС (объекты исследования) и дающие представление о локализации повреждений на нем. Здесь же уместно разместить фотографии идентификационных маркировок и одометра с показаниями величины пробега АМТС.

После общих видов помещают изображения отдельных поврежденных элементов (узловые снимки), при этом следует придерживаться одного направления обхода поврежденных участков АМТС. При узловой съемке в кадры должны попасть элементы АМТС, позволяющие представить положение снимаемого объекта относительно всех остальных. На узловых снимках желательно использовать масштабную линейку.

Повреждения (незначительные царапины, сколы, наслоения ЛКП, трещины, изломы), неразличимые на общих видах или узловых снимках, фотографируются с применением макросъемки (детальные снимки). Желательно, чтобы все объекты (следы или повреждения) на детальном снимке были видны на предшествующем узловом снимке. При этом на фотографиях общих видов или узловых снимках указываются места размещения макроповреждений и делаются ссылки на соответствующую фотографию макроповреждения. Допускается изображение макроповреждений представлять в виде выноски с увеличенным изображением макроповреждения со снимка общего вида или поэлементного снимка.

В фототаблице указываются номер исследования, в рамках которого фототаблица составлена, марка, модель и государственный регистрационный знак АМТС. Фотографии должны иметь подписи, раскрывающие основное содержание изображения (например: "фото 5. Переднее правое крыло. Деформация в виде вмятины в передней части").

 

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС

 

4.1. Общие положения по установлению величины затрат на восстановительный ремонт АМТС

 

4.1.1. Целью расчета стоимости восстановительного ремонта АМТС является определение наиболее вероятной суммы затрат, достаточной для восстановления доаварийных свойств АМТС.

4.1.2. Если в определении (постановлении) органа, назначившего судебную экспертизу, не указана дата, на которую следует определить стоимость восстановительного ремонта АМТС, то расчет следует производить на момент повреждения АМТС.

4.1.3. Стоимость восстановительного ремонта  АМТС в общем случае определяется как сумма стоимостей :

- работ по снятию/установке, разборке/сборке, замене агрегатов, узлов, деталей ;

- ремонтных работ (работ по восстановлению) ;

- сопутствующих работ (уборочно-моечные, смазочно-заправочные и т.п.) ;

- работ по окраске ;

- работ по контролю, диагностике  и регулировке ;

- работ по антикоррозионной и противошумной обработке ;

- стоимости подлежащих замене (замененных) деталей, узлов, агрегатов ;

- стоимости использованных в процессе восстановления основных и вспомогательных материалов  и  (стоимость , как правило, входит в стоимость работ, при которых они используются, поэтому может не указываться отдельной позицией).

 

 [руб.]. (4.1)

 

4.2. Учет износа АМТС

 

4.2.1. Результаты расчета должны отражать стоимость комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), как с учетом износа, так и без него.

4.2.2. При определении величины ущерба, причиненного повреждением АМТС, износ АМТС и его комплектующих изделий рассчитывается на момент повреждения, если перед экспертом не поставлена иная задача.

4.2.3. Эксплуатационный износ в целях определения стоимости АМТС, его узлов и агрегатов, определения величины утраты товарной стоимости определяется согласно п. 5.2.

4.2.4. Утратил силу. - Письмо Минюста России от 22.01.2015 N 23-301.

 

4.3. Определение объема ремонтно-восстановительных работ

 

4.3.1. Объем, виды и способы ремонтных работ определяются экспертом в зависимости от характера, степени повреждения и состояния (коррозионного разрушения) отдельных деталей, с учетом необходимости проведения работ по разборке/сборке, подгонке, регулировке, окраске, антикоррозионной и противошумной обработке и т.д., в соответствии с технологией, установленной предприятием - изготовителем АМТС, а в случае отсутствия сведений о технологии ремонта предприятия - изготовителя - путем экспертной оценки по имеющимся аналогам и данным официальных представительств предприятий - изготовителей.

4.3.2. При определении технического состояния АМТС и объема восстановительных работ по агрегатам и узлам, подозреваемым на скрытые повреждения, необходимо учитывать работы по проверке (в случае необходимости с разборкой и дефектовкой), не включая стоимость предполагаемых на замену деталей до подтверждения данного предположения непосредственным осмотром вскрытого узла или агрегата.

4.3.3. Эксперт принимает решение о замене агрегата, узла, детали при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных актов Российской Федерации, отраслевых нормативов и нормативов предприятий - изготовителей транспортных средств, регламентирующих нормы технического состояния и безопасности эксплуатации АМТС.

Решению о замене агрегатов и узлов должны предшествовать, как правило, их разборка или диагностирование состояния.

4.3.3.1. Замена кузова легкового автомобиля, микроавтобуса может быть назначена в случаях:

- образования сложного или особо сложного перекоса кузова, при необходимости замены:

а) передней части кузова с передними лонжеронами, с устранением деформаций (не ниже 2-й категории сложности ремонта) щита передка, передних стоек боковин (одной стойки боковины), рамы ветрового окна, панели переднего пола салона в левой и/или правой части, панели крыши;

б) задней части кузова с задними лонжеронами, с устранением деформаций (не ниже 2-й категории сложности ремонта) задней перегородки, рамы окна задка, задних частей боковин (одной боковины), панели заднего пола салона в левой и/или правой части;

- повреждений, требующих замены более 50% таких элементов кузова, как панель крыши, пол салона с лонжеронами, боковина, моторный щит, лонжерон передний, лонжерон задний;

- средний или сложный перекос кузова при наличии сквозной коррозии его несущих элементов, не позволяющей обеспечить качественное сопряжение заменяемых или ремонтируемых деталей;

- восстановительный ремонт кузова путем замены или ремонта отдельных элементов экономически нецелесообразен;

- несоответствие кузова требованиям на приемку в ремонт.

4.3.3.2. Замена рамы легкового автомобиля, кабины или рамы грузового автомобиля может быть назначена в случаях:

- если их восстановительный ремонт не регламентируется заводом - изготовителем;

- если их восстановительный ремонт путем замены или ремонта отдельных элементов экономически нецелесообразен;

- если они не соответствуют требованиям на приемку в ремонт.

4.3.3.3. При принятии экспертом решения о замене или восстановлении пластмассовых элементов АМТС необходимо также руководствоваться ремонтной технологией производителя, существующими технологиями восстановления с применением современных материалов; при этом необходимо учитывать возможности ремонтной базы в регионе и целесообразность восстановления.

4.3.4. При назначении объема окрасочных работ необходимо исходить из возможности одного из вариантов окраски элемента (в зависимости от вида, объема, зоны ремонтного воздействия): полная, наружная или частичная (если такая окраска предусмотрена, возможна и целесообразна); при этом необходимо учитывать специфические свойства лакокрасочного покрытия.

4.3.5. Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхности АМТС (по количеству кузовных элементов), экспертом может быть назначена наружная окраска АМТС и дополнительно других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых или ремонтируемых деталей).

4.3.6. Полная окраска кроме наружных поверхностей автомобиля предусматривает окрашивание также внутренней части салона, багажника и моторного отсека, внутренних поверхностей дверей, капота и крышки багажника (двери задка), торцов дверей и дверных проемов. При этом необходимо провести полную разборку салона, снятие обивки багажника, частичную разборку подкапотного пространства.

4.3.7. Работы по окраске отдельных элементов кузова и оперения транспортных средств не назначаются, если в результате осмотра транспортного средства установлены следующие факты:

- на всем элементе до его повреждения отсутствовало ЛКП;

- на элементе имеется повреждение (либо отсутствует) ЛКП, не относящееся к рассматриваемому случаю, если его площадь равна или превышает площадь повреждения, полученного в результате рассматриваемого происшествия, или площадь повреждения ЛКП, не относящегося к рассматриваемому случаю, превышает 25% общей площади детали;

- элемент поврежден сквозной коррозией.

4.3.8. Для устранения незначительных повреждений лакокрасочного покрытия (неглубокие царапины, потертости, несмываемые пятна и т.п.) может назначаться частичная окраска элемента, если это предусмотрено технологией завода - изготовителя АМТС, либо полировочные работы со шлифовкой.

 

4.4. Определение стоимости запасных частей

 

4.4.1. Стоимость новых деталей, узлов, агрегатов  и материалов определяется исходя из средних рыночных цен на оригинальные запасные части и материалы, цен в официальных представительствах предприятий - изготовителей, сложившихся в данном регионе, а в случае отсутствия этих данных, исходя из розничных цен, приведенных в сборниках цен.

4.4.2. При определении стоимости деталей, узлов, агрегатов и при составлении заключения эксперт должен указывать не только наименование заменяемых деталей, узлов и агрегатов, но и их номера по каталогам завода - изготовителя (производителя аналогичных комплектующих), поскольку цена зависит от варианта их исполнения и фирмы-производителя.

4.4.3. В связи с введением Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, используемых при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства РФ N 361 от 24 мая 2010 г., стоимость деталей, узлов, агрегатов , в случаях повреждения АМТС после 31.08.2010, рассчитывается с учетом износа, определяемого по методике, изложенной в приложении 2.

4.4.4. При отсутствии в продаже новых запасных частей (например, прекращен их выпуск), а также при наличии в регионе сложившегося рынка деталей, узлов и агрегатов, бывших в употреблении, допускается использование в расчете стоимости восстановительного ремонта стоимости таких деталей, узлов и агрегатов - . В этом случае принимается условие:

 

 [руб.]. (4.2)

 

4.4.5. Стоимость деталей, снятых с производства (), в случае отсутствия их в продаже (в том числе и на вторичном рынке) в отдельных случаях может быть определена методом пропорций:

 

 [руб.], (4.3)

 

где  - стоимость детали, снятой с производства (стоимость по прейскуранту на последний момент выпуска детали), руб.;

 - стоимость детали-аналога, выпускаемой на момент оценки (стоимость по прейскуранту на последний момент выпуска детали, снятой с производства), руб.;

 - стоимость детали-аналога, выпускаемой на момент оценки (стоимость рыночная или прейскурантная на момент оценки), руб.

 

4.5. Определение стоимости ремонтно-восстановительных работ

 

4.5.1. Стоимость восстановительных работ  определяется на основании норм трудоемкостей , установленных заводом - изготовителем, и стоимостных параметров  (стоимости нормо-часа) работ по техническому обслуживанию и ремонту АМТС. Стоимость некоторых типовых работ (например, замена кузова, наружная или полная окраска и т.п.) может приниматься непосредственно в денежном выражении исходя из сложившихся прейскурантных цен на региональном рынке - .

 

 [руб.], (4.4)

 

где  - стоимость работ i-го вида (см. п. 7.1.2): , , , , , , , руб.;

 - трудоемкость j-й операции (комплекса) по i-му виду работ, нормо-час;

 - стоимость нормо-часа по i-му виду работ, руб.;

 - стоимость работ , принятая непосредственно в денежном выражении, руб.

4.5.2. При определении трудоемкости ремонта АМТС необходимо использовать нормы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, разработанные и утвержденные производителем АМТС. Если таких норм не существует, то необходимо использовать нормы трудоемкости для АМТС-аналога. Аналог подбирается по принципу конструктивного сходства.

4.5.3. Определение стоимостных параметров (стоимость нормо-часа) при ремонте АМТС осуществляется экспертом с учетом условий регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам работ и типу АМТС (а также по маркам и моделям АМТС), если эти параметры не заданы правоприменителем (в постановлении или определении уполномоченного лица или органа). Некоторые рекомендации по определению стоимостных параметров приведены в п. 4.5.6 - 4.5.10, а также в приложении 1.

4.5.4. Если в постановлении или определении уполномоченного лица или органа указаны стоимостные параметры или координаты ремонтной организации, в которой предполагается выполнить или выполнен ремонт, то стоимость восстановительного ремонта может быть рассчитана по указанным расценкам с обязательным указанием об этом в заключении эксперта. В любом случае эксперт должен отразить в заключении свое мнение по вопросу применения расценок.

4.5.5. В некоторых случаях (работа по договору со страховыми компаниями, ремонтными организациями: составление смет ремонтных работ, служащих основанием для оплаты услуг ремонтной организации), когда целью расчета является определение стоимости ремонта в конкретной ремонтной организации, расчет может быть выполнен по условиям указанной ремонтной организации (по указанным расценкам).

4.5.6. При выборе стоимостных параметров на ремонт необходимо учитывать сложность предстоящего ремонта и возможности ремонтной базы, предоставляющей комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту. Предпочтение следует отдать той ремонтной организации, на которой возможно выполнение всего объема ремонтных работ по восстановлению АМТС, обладающей специальным оборудованием и квалифицированным персоналом.

4.5.7. При выборе стоимостных параметров на ремонт АМТС (стоимость нормо-часа ремонтных работ) рекомендуется:

4.5.7.1. Для АМТС, находящихся на гарантийном периоде эксплуатации, проходящих техническое обслуживание на фирменных (дилерских) станциях технического обслуживания, применять средние расценки фирменных станций (официальный дилер марки);

4.5.7.2. Для АМТС, находящихся на послегарантийном периоде эксплуатации рекомендуется назначать средние расценки специализированных сервисных станций.

4.5.8. В отдельных случаях допускается применение расценок фирменного (дилерского) сервиса на ремонт АМТС, находящихся на послегарантийном периоде эксплуатации, если до происшествия АМТС регулярно проходило техническое обслуживание и ремонтировалось на фирменной станции, что подтверждается записями в сервисной книжке.

4.5.9. При выборе стоимостных параметров на окраску рекомендуется для АМТС с действующей гарантией на окрасочное покрытие назначать расценки фирменного сервиса. Минимальные расценки на окраску следует применять для АМТС, имеющих неудовлетворительное состояние лакокрасочного покрытия. В остальных случаях рекомендуется использовать средние стоимостные параметры.

4.5.10. При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС рекомендуется использовать программные средства и справочно-информационные издания, прошедшие апробацию в СЭУ Минюста России.

 

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС

 

5.1. Общие понятия, подходы и методы при определении стоимости АМТС. Исходные данные

 

5.1.1. При определении стоимости объекта исследования (оценки) (далее - ОИ) определяется денежная сумма, предлагаемая, запрашиваемая или уплаченная за ОИ участниками совершенной или планируемой сделки.

5.1.2. При определении стоимости ОИ определяется расчетная величина его цены, определенная на дату исследования (оценки) в соответствии с выбранным видом стоимости. Совершение сделки с объектом исследования (оценки) не является необходимым условием для установления его стоимости.

5.1.3. При определении стоимости ОИ определяется наиболее вероятная цена, по которой ОИ может быть отчужден на дату исследования (оценки) на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

- одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект исследования (оценки), а другая сторона не обязана принимать исполнение;

- стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

- объект исследования (оценки) представлен на открытом рынке посредством публичной оферты, типичной для аналогичных объектов исследования (оценки);

- цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект исследования (оценки) и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

- платеж за объект исследования (оценки) выражен в денежной форме.

5.1.4. Итоговая стоимость ОИ определяется путем расчета стоимости объекта исследования (оценки) с использованием существующих подходов и обоснованного экспертом согласования (обобщения) результатов, полученных в рамках применения различных подходов.

5.1.5. Проведение исследования по определению стоимости (оценки) включает следующие этапы:

а) сбор и анализ информации, необходимой для проведения исследования (оценки), включая исследование ОИ и рынка;

б) применение подходов к оценке, включая выбор методов исследования (оценки) и осуществление необходимых расчетов;

в) согласование (обобщение) результатов примененных подходов и определение итоговой величины стоимости ОИ.

5.1.6. При определении рыночной стоимости АМТС судебными экспертами могут использоваться, в основном, два подхода - сравнительный и затратный. При наличии достаточного количества информационных источников наиболее приоритетным является сравнительный подход.

5.1.7. Доходный подход при оценке АМТС, как правило, не применяется ввиду следующих обстоятельств:

- доходный подход дает достаточно точные результаты в случае, когда объект исследования (оценки) является типично доходным объектом, способным генерировать доход как самостоятельная единица. Коммерческие автомобили обычно используются в составе имущественных комплексов, поэтому оценка стоимости конкретного транспортного средства может быть выполнена только опосредованно путем оценки его вклада в общий поток доходов и расходов комплекса, что с одной стороны трудоемко, а с другой приведет к значительной погрешности;

- автомобили являются, с одной стороны, массовыми изделиями, с другой - не являются типично доходными объектами, поэтому их оборот на рынке, в подавляющем большинстве, подчиняется закономерностям рынков с совершенной конкуренцией (двусторонняя полиполия).

5.1.8. В рамках сравнительного подхода рекомендуется использовать метод сравнительного анализа продаж. Метод основан на анализе предложений о продажах АМТС на вторичном рынке, с корректировками цен предложений по каждому сопоставимому объекту, в соответствии с различиями между ним и объектом исследования (оценки).

В случае недостаточности информации о текущих предложениях АМТС в листингах предложений в печатных изданиях и сети Интернет на дату исследования (оценки) могут быть использованы результаты анализа подобной информации, публикуемой в специализированных справочниках.

Стоимость АМТС иностранного производства может определяться в результате анализа информации о вторичном рынке АМТС за рубежом, а также с использованием специализированных ценовых справочников, распространенных на соответствующем рынке, с учетом затрат на доставку и таможенных платежей.

5.1.9. В рамках затратного подхода рыночная стоимость определяется как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического, эксплуатационного, функционального, экономического).

5.1.10. Если при определении стоимости объекта исследования (оценки) использовалось несколько подходов, то результаты, полученные по каждому из них, согласовываются. Целью согласования является определение наиболее вероятной стоимости объекта исследования (оценки) через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов. Согласование позволяет определить окончательную величину стоимости.

5.1.11. В случае, если при определении стоимости объекта исследования (оценки) эксперт не использует один из подходов по определению стоимости, исследовательская часть заключения должна содержать обоснование отказа (отсутствие или недостаточность исходных данных, невозможность составления выборки и др.).

Пример расчета по определению стоимости АМТС приведен в приложении 12.

5.1.12. В случае если в постановлении (определении) о назначении экспертизы не определен конкретный вид стоимости, подлежащий установлению, то определяется рыночная стоимость. Данное правило применимо и в том случае, если в постановлении (определении) указывается на необходимость определения таких стоимостей, как: "действительной", "разумной", "реальной", "эквивалентной" и др.

5.1.13. Определение рыночной стоимости АМТС осуществляется на основании следующих данных, полученных при осмотре и изучении документов на АМТС, справочной литературы, исследовании материалов дела, других представленных документов:

- марка, модель, модификация;

- тип кузова;

- дата выпуска заводом - изготовителем (срок эксплуатации);

- пробег;

- комплектация и комплектность;

- техническое состояние АМТС;

- объем и качество проведенных ремонтов;

- замена основных агрегатов и узлов;

- наличие дефектов от ненадлежащих условий хранения и эксплуатации.

5.1.14. Исходная информация для определения рыночной стоимости АМТС может быть получена экспертом из следующих источников:

- сведения из периодических справочных изданий о ценах на новые и подержанные АМТС;

- данные организаций, реализующих подержанные АМТС;

- тематические сайты сети Internet, отображающие информацию о рынке;

- отчеты о результатах исследования регионального рынка подержанных АМТС, периодически составляемые самим экспертом (экспертами), в которых фиксируются цены, запрашиваемые продавцами (цена предложения) за конкретные АМТС, и приводится краткое описание продаваемых АМТС (марка, модель, дата выпуска, пробег, тип и характеристики двигателя, комплектация, общее техническое состояние).

5.1.15. При определении стоимости АМТС на дату, отличную от даты происшествия, в некоторых случаях необходимо учитывать срок эксплуатации на дату происшествия, а не год выпуска. Например: год выпуска АМТС - 2003, ДТП произошло в 2006 году, исследование производится в 2007 году. В этом случае необходимо исследовать АМТС не 2003 г. выпуска, а 3-летнее АМТС, так как на момент ДТП ему было 3 года, т.е. АМТС 2004 г. выпуска.

 

5.2. Определение эксплуатационного износа АМТС, его деталей и оборудования при определении стоимости затратным подходом

 

5.2.1. При определении стоимости АМТС затратным подходом с учетом износа под износом следует понимать количественную меру физического старения АМТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ.

5.2.2. В общем случае эксплуатационный износ легковых автомобилей и мотоциклов  рассчитывается по формуле:

 

 [%], (5.5)

 

где  - усредненный показатель износа на 1 000 км пробега, %;

П - общий пробег (фактический или расчетный) с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, тыс. км, с точностью до 0,1;

 - усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет, с точностью до 0,1.

5.2.3. Расчет эксплуатационного износа для автобусов и грузовых автомобилей рекомендуется проводить согласно методическому руководству Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001 МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005 с учетом п. 5.2.17.

5.2.4. Для прицепного состава, спецтехники, спецоборудования, другой техники, для которой не представляется возможным установить фактический пробег или режим эксплуатации предполагает длительную работу в стационарном режиме, или учет наработки ведется в мото-часах, эксплуатационный износ  рассчитывается по формуле:

 

 [%], (5.6)

 

где  - усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.

5.2.5. Для стандартных деталей АМТС и стандартного оборудования (кроме шин и аккумуляторных батарей), входящих в серийную комплектацию и установленных на предприятии-изготовителе, а также для деталей АМТС и оборудования, не входящего в серийную комплектацию, но установленных на предприятии-изготовителе дополнительно (опции по заказу), эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС.

5.2.6. Для деталей и оборудования (стандартных и нестандартных), срок эксплуатации которых отличается от срока эксплуатации АМТС, эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, с учетом их индивидуального срока эксплуатации, если имеются документы, подтверждающие дату их приобретения (установки), или заводская маркировка с указанием даты выпуска изделия. В противном случае эксплуатационный износ таких деталей и оборудования принимается равным эксплуатационному износу АМТС.

5.2.7. При определении износа капитально отремонтированного агрегата или узла считается, что его ресурс после ремонта составляет 80% ресурса нового агрегата или узла. Поэтому износ агрегатов или узлов, которые ранее в процессе эксплуатации подвергались капитальному ремонту (имеются соответствующие маркировки, подтверждающие документы о приобретении новых комплектующих и/или проведении работ), рассчитывается индивидуально по формуле:

 

 [%]. (5.7)

 

5.2.8. Усредненные значения показателей  и  принимаются из приложений 7, 8.

5.2.9. Значение показателя  для прицепов к легковым автомобилям - 5%, для прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям - 7%.

5.2.10. В общем случае пробег АМТС определяется на момент осмотра (на дату исследования (оценки)) по показаниям одометра с учетом периода обнуления показаний.

5.2.11. В случаях, когда не представляется возможным установить показания одометра или величина пробега вызывает сомнение (одометр неисправен, в процессе эксплуатации заменялся, подвергался ремонту, повлекшему изменение показаний, показания изменялись принудительно, владельцем приобретено бывшее в употреблении АМТС и т.п.), необходимо использовать значения среднего суммарного пробега на дату оценки (из справочной литературы) или значения расчетного пробега  на дату оценки по среднегодовому пробегу  (приложение 10):

 

 [тыс. км], (5.8)

 

где  - среднегодовой пробег, тыс. км;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.

5.2.12. В случаях, когда с даты определения стоимости до момента проведения экспертизы прошло длительное время и АМТС эксплуатировалось после даты определения стоимости, когда экспертиза проводится по документам, необходимо принимать во внимание данные из документов, представленных для исследования. Однако если данные о пробеге вызывают сомнения и нет юридической оценки достоверности этих данных, то эксперт вправе использовать значение расчетного пробега согласно п. 5.2.11.

5.2.13. В отдельных случаях, когда с даты определения стоимости до момента проведения экспертизы прошло значительное время и АМТС эксплуатировалось после даты определения стоимости, при этом пробег АМТС на момент осмотра (проведения экспертизы) не вызывает сомнений, допускается рассчитывать пробег АМТС на дату определения стоимости, исходя из фактического среднегодового пробега :

 

 [тыс. км], (5.9)

 

где  - общий пробег на момент осмотра (проведения экспертизы), тыс. км;

 - период времени с даты начала эксплуатации (после капитального ремонта) до момента осмотра (проведения экспертизы), лет.

5.2.14. При наличии учетных документов на АМТС необходимо принимать во внимание сведения о пробеге (наработке), содержащиеся в них.

5.2.15. Период времени с даты выпуска АМТС (после капитального ремонта) до момента, на который рассчитывается износ (момент происшествия, момент осмотра и т.д.), определяется в годах с точностью до одного знака после запятой. Если дата выпуска АМТС неизвестна, то в расчете за дату выпуска может приниматься начало срока эксплуатации. Если модельный год совпадает с годом выпуска, то за начало срока эксплуатации условно принимается первое января года выпуска. Если модельный год не совпадает с годом выпуска, за начало срока эксплуатации условно принимается первый день модельного года (обычно первое июля года выпуска). В случаях, когда известен месяц выпуска (начала эксплуатации), за дату выпуска (начала эксплуатации) принимается первое число этого месяца.

5.2.16. Если год выпуска также неизвестен, то о сроке эксплуатации можно судить лишь приблизительно по косвенным показателям: маркировке на агрегатах, узлах и деталях АМТС, период производства данной модели (модификации). В этом случае эксплуатационный износ может быть установлен экспертом по таблице 5.2:

 

Таблица 5.2. Оценка величины износа по техническому состоянию АМТС

 

Значение <*> эксплуатационного износа АМТС, %

Характеристика технического состояния АМТС

5 - 10 (среднее значение 7,5%)

АМТС со сроком эксплуатации до 1 года. Эксплуатируется; находится в состоянии, не требующем проведения ремонтных или регулировочных работ кроме регламентных. Не подвергалось ремонту. Не имеет ярко выраженных признаков эксплуатации.

10 - 30 (среднее значение 20%)

АМТС со сроком эксплуатации, как правило, до 3 лет. На гарантийном периоде эксплуатации. Регулярно проходило техническое обслуживание. Находится в состоянии, не требующем проведения ремонтных или регулировочных работ кроме регламентных. Отсутствуют следы сложного кузовного ремонта. Имеет признаки эксплуатации в виде естественного износа обивок, накладок порогов и т.п. элементов. Имеет следы устранения незначительных повреждений наружных элементов.

30 - 50 (среднее значение 40%)

АМТС со сроком эксплуатации, как правило, до 7 лет. Эксплуатируется; проходило техническое обслуживание. Находится в состоянии, не требующем проведения ремонтных или регулировочных работ кроме регламентных. Имеет ярко выраженные признаки эксплуатации в виде естественного износа и загрязнения элементов салона. Подвергалось кузовному ремонту.

50 - 70 (среднее значение 60%)

АМТС эксплуатируется, находится в пригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии. Как правило, срок эксплуатации не превышает 15 лет. Имеются дефекты эксплуатации. Проходило техническое обслуживание, подвергалось ремонту. Имеет незначительные повреждения ЛКП (царапины, сколы); затертости остекления, обивок салона; или ранее проводилась полная (наружная) окраска кузова, замена агрегатов АМТС.

70 - 90 (среднее значение 80%)

АМТС эксплуатируется, находится в пригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии, при условии выполнения работ текущего ремонта. Как правило, АМТС со сроком эксплуатации более 15 лет. Подвергалось ремонту. Требует проведения капитального ремонта агрегатов, полной (наружной) окраски кузова. Наличие коррозии кузова, оперения кузова, наружных деталей, в том числе сквозной.

--------------------------------

<*> Нижнее значение интервала рекомендуется принимать в случае минимального набора характеристик технического состояния, верхнее - в случае максимального набора характеристик технического состояния.

 

5.2.17. В случаях, когда расчетный эксплуатационный износ  не соответствует техническому состоянию АМТС, эксперт вправе скорректировать (увеличить или уменьшить с обязательным обоснованием) расчетный эксплуатационный износ, превышающий 50%, и установить его значение исходя из технического состояния АМТС по таблице 5.2. При этом скорректированный эксплуатационный износ не должен быть менее 50%.

5.2.18. При определении стоимости АМТС рекомендуется считать, что предельный эксплуатационный износ АМТС, допущенных к эксплуатации на дату определения стоимости (оценки), не превышает 90%.

5.2.19. В связи с невозможностью учесть индивидуальный эксплуатационный износ для быстроизнашивающихся деталей и узлов, которые в процессе эксплуатации могут заменяться неоднократно, их износ при определении стоимости следует принимать равным износу АМТС.

5.2.20. В случаях, когда состояние основных узлов, агрегатов или дорогостоящих деталей АМТС значительно отличается от общего состояния АМТС, следует скорректировать эксплуатационный износ этих элементов (например: сквозная коррозия или следы ремонта кузовных элементов, трещины, сколы стеклянных, пластмассовых деталей; деформации и/или частичное разрушение элементов; следы ремонта, не относящиеся к данному происшествию; замена деталей в процессе эксплуатации, если их износ значительно отличается от общего износа АМТС).

5.2.21. Определение износа шин в целях определения их рыночной стоимости приведено в приложении 13.

 

5.3. Определение рыночной стоимости АМТС сравнительным подходом

 

5.3.1. Метод сравнительного анализа продаж

 

5.3.1.1. Рыночная стоимость (стоимость покупки) АМТС зависит от различных факторов: потребительских свойств АМТС, наличия в регионе представителя изготовителя, наличия сети технического обслуживания данной марки АМТС, уровня цен на запасные части, на работы по обслуживанию и ремонту АМТС данной марки; престижности марки, конъюнктуры рынка; географического положения и общей экономической ситуации в регионе и т.п.

5.3.1.2. Применяя метод сравнительного анализа продаж, необходимо:

а) выбрать элементы сравнения, влияющие на стоимость объектов, и провести сравнительный анализ объекта исследования (оценки) и каждого объекта-аналога по выбранным элементам сравнения;

б) если характеристики объекта исследования (оценки) и объектов-аналогов по выбранным элементам сравнения различаются, необходимо скорректировать стоимости объектов-аналогов. Процедура корректирования не должна меняться от одного объекта-аналога к другому.

5.3.1.3. Предложения о продаже подержанных АМТС оцениваются экспертом на пригодность для расчета средней стоимости предложения. Оценка пригодности осуществляется в такой последовательности:

а) определяется средняя цена предложения по формуле

 

 [руб.], (5.10)

 

где  - цена предложения i-го АМТС, руб.;

i - количество предложений; i  5;

при определении средней цены предложения недопустимо использование цен на АМТС, заведомо отличающиеся по конструкции, состоянию и комплектации от рассматриваемого (среднего) варианта. В случае существенных различий между ОИ и его аналогами эксперт должен руководствоваться п. 5.3.1.2 "б";

б) оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс не должен превышать 20%:

 

; (5.11)

 

в) в случае если отклонение i-го предложения превышает 20%, данное предложение исключается из выборки.

5.3.1.4. Окончательный расчет средней цены предложения производится с учетом выборки, состоящей из предложений, отклонение которых от предварительной средней стоимости не превышает 20%, по формуле

 

 [руб.], (5.12)

 

где  - цена предложения i-го АМТС, удовлетворяющая условию п. 5.3.1.3, руб.;

 - количество предложений, удовлетворяющих условию п. 5.3.1.3; i  5.

5.3.1.5. Рассчитанная средняя цена предложения  является в данном методе исходной ценой . Средняя цена предложения  должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг. Поэтому  после корректировки на торг составит 0,90  0,95 от средней цены предложения (помимо корректировки по состоянию, пробегу и комплектности АМТС):

 

 [руб.]. (5.13)

 

5.3.2. Метод расчета таможенных платежей

 

5.3.2.1. Метод применяется при определении цены АМТС иностранного производства, информация о цене которых на рынке региона либо отсутствует, либо на основании имеющейся информации не представляется возможным сделать вывод о средней цене АМТС. Типичные ситуации, в которых применение метода оправданно: когда речь идет об АМТС редкой модели, когда требуется определить цену АМТС на период, за который отсутствует объективная информация о рыночных ценах на АМТС.

5.3.2.2. В данном методе исходной ценой АМТС  является базовая таможенная цена.

5.3.2.3. Базовая таможенная цена АМТС  для дальнейшей корректировки определяется по периодическим изданиям, в которых публикуются цены на подержанные АМТС на рынках Европы, Азии, Америки. Рекомендуется пользоваться данными справочников, а также информацией из периодических каталогов с ценами на подержанные АТМС в автосалонах и объявлениями о продаже АМТС частных владельцев за рубежом. С учетом природы используемой цены  данный метод следует отнести к сравнительному подходу определения рыночной стоимости АМТС.

5.3.2.4. Базовая таможенная стоимость АМТС  определяется путем корректировки базовой таможенной цены  с учетом фактического пробега АМТС.

5.3.2.5. Таможенная стоимость АМТС  включает в себя базовую таможенную стоимость, стоимость дополнительного оборудования, стоимость доставки до таможенной границы:

 

, (5.14)

 

где  - базовая таможенная стоимость;

 - стоимость дополнительного оборудования;

 - стоимость доставки АМТС до таможенной границы.

5.3.2.6. Цена дополнительного оборудования  может быть определена по таблицам оценки дополнительного оборудования с учетом срока эксплуатации, имеющимся в справочниках, либо по методике, изложенной в п. 5.7.1.

5.3.2.7. Цена исправного АМТС на внутреннем рынке РФ рассчитывается по формуле

 

, (5.15)

 

где  - сумма таможенного платежа.

5.3.2.8. Таможенный платеж  рассчитывается по таможенным тарифам и правилам таможенного оформления, действующим в тот период, на который производится оценка. Исходными данными для расчета таможенного платежа являются: тип АМТС; тип, рабочий объем двигателя; срок эксплуатации АМТС.

 

5.4. Определение стоимости АМТС затратным подходом

 

Затратный подход применяется, когда существует возможность заменить объект исследования (оценки) другим объектом, который либо является точной копией объекта исследования (оценки), либо имеет аналогичные полезные свойства.

5.4.1. В затратном подходе исходной ценой  для дальнейших расчетов (полной восстановительной стоимостью) АМТС является цена нового АМТС - .

5.4.2.  определяется на основании сложившихся в регионе цен на новые АМТС. Цены на новые АМТС могут быть предоставлены организациями, реализующими новые АМТС, а также получены из периодических изданий. Полная восстановительная стоимость в общем случае включает в себя отпускную цену производителя АМТС (себестоимость изготовления, прибыль), расходы на транспортировку, предпродажную подготовку, дилерскую надбавку, т.е. все расходы на производство АМТС и его продажу через розничную сеть.

5.4.3. Если оцениваемое АМТС снято с производства, то цену нового АМТС-аналога  необходимо скорректировать:

 

 [руб.], (5.16)

 

где  - цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки, руб.;

 - коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС, снятого с производства, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки (приложение 11).

5.4.4. Цена нового АМТС  или  снижается после его продажи. Снижение цены нового АМТС , со сроком эксплуатации до 5 лет (), после его продажи составляет:

- до 15% для АМТС категорий 1 - 5 согласно приложению 7;

- до 30% для АМТС представительского класса категории 6 и автомобилей с кузовом кабриолет согласно приложению 7.

 

 [руб.]. (5.17)

 

5.4.5. Цена АМТС  должна быть уменьшена с учетом эксплуатационного износа  по формуле:

 

 [руб.]. (5.18)

 

5.4.6. Если в процессе эксплуатации АМТС проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов и их износ значительно отличается от износа АМТС, то величина изменения стоимости АМТС определяется по формуле

 

 [руб.], (5.19)

 

где  - цена нового i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата, руб.;

 - индивидуальный эксплуатационный износ i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата (см. раздел 5.2).

5.4.7. Цена  может быть дополнительно снижена на величину  в связи со следующими обстоятельствами:

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке - ;

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке и прекращен выпуск запасных частей .

 

 [руб.]. (5.20)

 

5.4.8. Стоимость АМТС может быть скорректирована при наличии дополнительного оборудования. Стоимость оборудования  определяется по формуле

 

 [руб.], (5.21)

 

где  - цена нового i-го дополнительного оборудования, руб.;

 - износ i-го дополнительного оборудования (см. раздел 5.2), %.

5.4.9. Окончательная стоимость АМТС по затратному подходу  определяется экспертом с учетом всех факторов:

 

 [руб.]. (5.22)

 

5.5. Согласование результатов по подходам

 

5.5.1. Итоговая стоимость объекта исследования (оценки) определяется после согласования результатов, полученных различными подходами.

При согласовании результатов по подходам и/или методам должны учитываться вид определяемой стоимости, а также суждения эксперта о качестве результатов, полученных в рамках примененных подходов.

5.5.2. Согласование выполняется через взвешивание преимуществ и недостатков каждого из примененных подходов (методов).

Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оцениваются по следующим критериям (перечень и/или содержание критериев может быть изменен экспертом в зависимости от условий конкретного исследования):

- достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1);

- достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2);

- способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3);

- способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4).

5.5.3. Стоимость АМТС  определяется после согласования, которое выполняется по формуле:

 

 [руб.], (5.23)

 

где  - стоимость АМТС, определенная сравнительным подходом, руб.;

 - стоимость АМТС, определенная затратным подходом, руб.;

 - вес сравнительного подхода;

 - вес затратного подхода.

5.5.4. Веса  и  определяются путем балльной оценки подходов по каждому критерию.

Каждый критерий по каждому подходу экспертом оценивается баллом . Чем полнее критерий реализован в подходе, тем выше присваивается ему балл. Рекомендуется использовать не более чем десятибалльную систему оценки.

 

Таблица 5.3. Определение весов подходов

 

Критерий оценки

Присвоенные критериям баллы

Затратный

Сравнительный

Достоверность информации, на основе которой проводилось исследование ()

   

Достаточность информации, на основе которой проводилось исследование ()

   

Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка ()

   

Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам ()

   

Сумма баллов по каждому подходу

   

Сумма баллов по всем подходам

 

Вес подхода

   

 

5.5.5. Окончательная стоимость АМТС  определяется экспертом в случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС дефектов из-за ненадлежащей эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки стоимости  по методике, изложенной в пп. (5.6, 5.7 и 5.8).

 

5.6. Определение стоимости АМТС в специфических условиях реализации

 

Стоимость АМТС, рассчитанная по пп. 5.3, 5.4 или 5.5, может быть снижена дополнительно, если известно, что АМТС будет реализовываться в специфических условиях.

Примерный перечень специфических условий и размер дополнительного снижения стоимости:

- отсутствие возможности провести предпродажную подготовку (продажа на условии "как есть") - стоимость  снижается на предполагаемые затраты на предпродажную подготовку;

- продажа после длительного хранения в ненадлежащих условиях - стоимость  снижается дополнительно на 5% за каждый год хранения;

- продажа АМТС с измененными маркировочными обозначениями, допущенными к эксплуатации, - стоимость  снижается дополнительно на 15%;

- ограничение по срокам продажи (срочная продажа) - дополнительное снижение стоимости  может составлять до 15%;

- продажа на условии "где есть" - дополнительное снижение стоимости  равно затратам на доставку до потенциального потребителя.

 

5.7. Определение стоимости разукомплектованного АМТС

 

5.7.1. Оценка разукомплектованного АМТС производится путем вычета из стоимости укомплектованного АМТС затрат на доукомплектование представленного АМТС до исходного состояния. В случае нецелесообразности доукомплектования оценка АМТС производится в соответствии с методикой оценки годных остатков, изложенной в разделе 6.

5.7.2. Цена разукомплектованного АМТС определяется в такой последовательности:

- определяется стоимость АМТС в укомплектованном состоянии ;

- устанавливается перечень и цена отсутствующих деталей и узлов;

- устанавливается перечень и цена работ по установке недостающих деталей и узлов;

- определяется окончательная стоимость АМТС путем вычета цены отсутствующих деталей, узлов, агрегатов и работ из стоимости АМТС  (т.е. вычета стоимости доукомплектования).

5.7.3. В случае если затраты на доукомплектование (с учетом износа автомобиля) превышают 80% стоимости укомплектованного АМТС , стоимость разукомлектованного АМТС будет равна стоимости годных остатков АМТС, которая определяется по методике, изложенной в разделе 6.

 

5.8. Корректировка цены АМТС при наличии дефектов эксплуатации, неисправностей, следов ремонта

 

5.8.1. При наличии дефектов, вызванных ненадлежащей эксплуатацией и/или условиями хранения и требующих замены, ремонта или окраски деталей, цена АМТС может быть уменьшена дополнительно на стоимость устранения дефектов - .

К дефектам, вызывающим снижение цены АМТС, относят:

- коррозионные повреждения;

- отслоение хромированных декоративных покрытий;

- усталостные трещины несущих элементов;

- повреждения лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслоение);

- загрязнение, разрывы обивки салона;

- утрата декоративных и физических свойств полимерных и тканевых материалов (выгорание, коробление, эрозия, ветшание);

- затертости остекления.

5.8.2. Если при осмотре выявлены следы ремонта, стоимость АМТС может быть снижена дополнительно. Дополнительное снижение стоимости в этом случае определяется по формуле

 

 [руб.], (5.24)

 

где  - коэффициент утраты стоимости АМТС по i-му элементу, % (, см. приложение 5).

5.8.3. В случае если выявлены повреждения, неисправности, подлежащие устранению, стоимость АМТС может быть снижена дополнительно на стоимость работ по устранению этих повреждений (с учетом износа АМТС). Стоимость работ  определяется по методике, изложенной в разделе 7.

5.8.4. Окончательная стоимость АМТС с учетом эксплуатационного износа, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, неустраненных повреждений и следов ремонта определяется по формуле

 

 [руб.]. (5.25)

 

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ

 

6.1. Условия для расчета стоимости годных остатков

 

6.1.1. Стоимость годных остатков автомототранспортного (далее - АМТС) средства может рассчитываться только при соблюдении следующих условий:

- полное уничтожение АМТС в результате его повреждения. Под полным уничтожением понимается случай, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного АМТС, с учетом износа заменяемых деталей, узлов, агрегатов, равна или превышает 80% его стоимости на момент повреждения;

- проведение восстановительного ремонта АМТС технически невозможно.

6.1.2. Расчет стоимости годных остатков не следует производить в следующих случаях:

- когда АМТС не подлежит, с учетом технического состояния, разборке на запасные части;

- когда, в силу региональных особенностей вторичного рынка запасных частей, годные остатки данного АМТС не пользуются спросом.

 

6.2. Годные остатки АМТС

 

6.2.1. Под годными остатками поврежденного АМТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его детали, узлы и агрегаты, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного АМТС и реализовать. Соответственно под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу.

Годные остатки должны отвечать следующим условиям:

6.2.1.1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не позволяющих ее использовать по конструктивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде потертостей и царапин).

6.2.1.2. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь изменений конструкции, формы, нарушений целостности, не предусмотренных изготовителем автотранспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования);

6.2.1.3. Деталь не должна иметь видимых следов предыдущих ремонтных воздействий (следов правки, рихтовки, остаточных деформаций, следов шпатлевки и т.д.).

 

6.3. Расчет стоимости годных остатков

 

6.3.1. Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу определяется по формуле:

 

 [руб.], (6.26)

 

где Ц - стоимость АМТС в неповрежденном виде на момент определения стоимости годных остатков;

 - коэффициент, учитывающий затраты на дефектовку, разборку, хранение, продажу;

 - коэффициент, учитывающий срок эксплуатации АМТС на момент повреждения и спрос на его неповрежденные детали;

 - коэффициент, учитывающий объем (степень) механических повреждений автомобиля;

 - процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, %;

n - количество неповрежденных элементов (агрегатов, узлов).

6.3.2. Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых на базе легковых определяется согласно таблице П 6.1.

Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей грузовых автомобилей определяется согласно таблице П 6.2.

Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей, узлов, агрегатов мотоциклов и мопедов определяется согласно таблице П 6.3.

При частичном повреждении группы деталей (например, подвеска передняя), согласно таблицам приложения П 6.1 - П 6.3 эксперт должен принять значение  пропорционально объему этих повреждений.

6.3.3. Коэффициент снижения стоимости "годных остатков" АМТС, учитывающий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, () рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники и равным 0,6 для грузовых автомобилей.

6.3.4. Величина коэффициента , учитывающего срок эксплуатации АМТС на момент определения стоимости "годных остатков", а также спрос на неповрежденные детали определяется согласно таблице 6.4.

 

Таблица 6.4. Значения коэффициента Кв, учитывающего срок эксплуатации ТС

 

Срок эксплуатации автомобиля, лет

Значение Кв легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники

Значение Кв грузовых автомобилей

0 - 5 (включительно)

0.80

0.80

6 - 10 (включительно)

0.65

0.60

11 - 15 (включительно)

0.55

0.50

16 - 20 (включительно)

0.40

0.35

Более 20 лет

0.35

0.30

 

6.3.5. Величина коэффициента, учитывающего объем (степень) механических повреждений автомобиля (Коп), определяется согласно таблице 6.5.

 

Таблица 6.5. Значение коэффициента , учитывающего объем (степень) механических повреждений автомобиля

 

Объем механических повреждений

Соотношение стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, Ci, %

Значение коэффициента, учитывающего объем механических повреждений 

Незначительный

80 - 100

0.9 - 1

60 - 80

0.8 - 0.9

Средний

40 - 60

0.7 - 0.8

20 - 40

0.6 - 0.7

Значительный

0 - 20

0.5 - 0.6

 

6.4. Порядок проведения экспертизы годных остатков АМТС

 

6.4.1. Основной целью экспертного осмотра при экспертизе годных остатков является установление номенклатуры и степени повреждения деталей (агрегатов, узлов), которые могут быть отнесены к годным остаткам поврежденного АМТС.

6.4.2. АМТС должно быть представлено на экспертный осмотр в не восстановленном после ДТП виде. Предъявленные на экспертизу остатки автотранспортного средства должны однозначно идентифицироваться, как принадлежащие поврежденному АМТС.

6.4.3. Экспертный осмотр АМТС для экспертизы годных остатков рекомендуется проводить с использованием средств инструментального контроля технического состояния автотранспортных средств и их отдельных агрегатов.

6.4.4. В случае проведения экспертизы по предоставленным документам (актам осмотра, актам дефектовки, заказ-нарядам и т.п.) или фотографиям поврежденного АМТС эксперт должен дать вероятностный вывод о стоимости годных остатков.

6.4.5. Расчет стоимости годных остатков проводится на момент повреждения АМТС, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указана иная дата.

6.4.6. При наличии сведений о весовых характеристиках и марках примененных в конструкции АМТС материалов не подлежащие дальнейшей эксплуатации остатки АМТС могут быть оценены как стоимость лома черных и цветных металлов, входящих в их конструкцию.

Поскольку в настоящее время стоимость затрат на разборку легкового автомобиля, дефектовку, доставку до места сдачи в металлолом, как правило, превышает стоимость самого лома, то стоимость не подлежащих дальнейшей эксплуатации остатков для легковых автомобилей может не рассчитываться.

 

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС

 

7.1. Понятие "утрата товарной стоимости", основания для начисления

 

7.1.1. Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение отдельных видов работ по устранению определенных видов повреждений (дефектов) транспортного средства сопровождается объективно необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стоимость) объективно невозможно. Вследствие этих работ владельцу транспортного средства будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

7.1.2. УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с неудовлетворительным качеством восстановительного ремонта.

7.1.3. УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий или установлено их выполнение:

- устранение перекоса кузова АМТС или рамы;

- замена несъемных элементов кузова АМТС (полная или частичная);

- ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);

- полная или частичная окраска наружных (лицевых) поверхностей кузова АМТС, бамперов (УТС не рассчитывается: при полной или частичной окраске молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наружных элементов; при замене элементов, поставляемых в запчасти окрашенными (кроме случаев их перекраски));

- полная разборка салона АМТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

7.1.4. УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло

7.1.4.1. более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

7.1.4.2. более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производства;

7.1.4.3. более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техника), за исключением выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов;

7.1.4.4. более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.);

7.1.4.5. более 3 лет для автобусов иностранных производителей, предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

7.1.4.6. более 5 лет для автобусов иностранных производителей, предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в туристических (представительских) целях, в том числе ТС, находящихся в личном пользовании.

 

7.2. Рекомендации по расчету утраты товарной стоимости

 

7.2.1. Величина УТС  при повреждении АМТС определяется в процентах от его стоимости на момент повреждения:

 

 [руб.], (8.27)

 

где С - стоимость АМТС на момент повреждения, руб.;

 - коэффициент УТС по i-му элементу АМТС, ремонтному воздействию, %.

7.2.2. Величина УТС зависит от вида, характера и объема повреждений (ремонтных воздействий). Значения коэффициентов УТС  по отдельным позициям определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 5.

При выборе , для автомобилей иностранного производства, ремонтом N 2 следует считать ремонтные воздействия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонтом N 3 следует считать ремонтные воздействия свыше 4 нормо-часов.

7.2.3. При замене сопряженных несъемных элементов кузова, соединенных между собой с помощью сварки, для исключения двойного учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС  по позиции "Замена" для группы этих элементов должна быть уменьшена на 20%.

7.2.4. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (включая стоимость разборки для ремонта и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна превышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и стоимости работ по ее замене.

7.2.5. Значение коэффициента УТС  по позиции "Перекос кузова" не должно превышать 50% установленного значения, если при осмотре АМТС в поврежденной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (документально установлен факт устранения перекоса), не относящегося к данному происшествию.

7.2.6. УТС при полной, наружной или частичной окраске кузова (кабины) рассчитывается для АМТС с заводским лакокрасочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного производства до 3 лет включительно, для АМТС иностранного производства (в том числе произведенных на территории СНГ по лицензии или на совместном предприятии) до 5 лет включительно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для устранения которых требуется окраска элемента кузова или кузова в целом.

7.2.6.1. Значение коэффициента УТС  при поэлементной окраске наружных поверхностей кузова АМТС рассчитывается пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция "Окраска одного наружного элемента кузова" - приложение 5 строка 28 таблицы П 5.1) по формуле

 

 [%], (8.28)

 

где  - коэффициент УТС по окраске первого наружного элемента кузова АМТС, %;

 - коэффициент УТС по окраске второго и каждого следующего наружного элемента кузова АМТС, %;

N - количество окрашиваемых наружных элементов кузова АМТС, по которым рассчитывается УТС.

Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных повреждений, так и вне зоны полученных повреждений, возникших до момента происшествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать

 

 [%]. (8.29)

 

7.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия наружных элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до момента происшествия, величина коэффициента УТС  по наружной или полной окраске уменьшается пропорционально количеству таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 величина коэффициента составит ).

7.2.7. УТС не рассчитывается:

а) по замене и ремонту отдельных элементов:

- незначительное повреждение элемента, требующее ремонта без нагрева и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);

- поврежденный в результате происшествия элемент ремонтировался (заменялся) ранее или требовал ремонта (замены) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

- поврежденный в результате происшествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапины и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окраски по причинам, не связанным с данным происшествием.

 

Использованная литература

 

1. Федеральный закон "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации". 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ.

2. Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 27 декабря 2012 г. N 237 "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России". Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2013 г. Регистрационный номер N 26742.

3. "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки" (Методическое руководство для экспертов). - М.: Российский федеральный центр судебной экспертизы (РФЦСЭ), Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ), 2009. Напечатано по решению научно-методического совета по судебной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при Минюсте России от 24 октября 2007 г. Москва, 2009.

4. Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361.

5. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 января 2011 г. N 20 "Об утверждении Номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 февраля 2011 г. Регистрационный N 19930.

6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 декабря 2011 г. N 309 "Об утверждении порядка информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г. Регистрационный N 22767.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Р 3112199 - 0240 - 84. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

8. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005.

9. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния, Р-03112194-0376-98, Минтранс России, 2002.

10. "Определение стоимости деталей и частей для легковых автомобилей иностранного производства на дату отличную от даты проведения экспертизы", МЦСЭ, Москва, 2012.

11. РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей" - Москва, АО "Авто-сельхозмаш-холдинг", 1992 г.

12. "Судебная автотехническая экспертиза", ч. 1 ВНИИСЭ, 1980.

13. Федеральный закон N 135-ФЗ "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" (в ред. Федеральных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ).

14. Федеральный закон N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 г. (в ред. Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ).

15. Федеральный закон N 2-ФЗ "О защите прав потребителей" (в ред. Федеральных законов (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ, от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ, от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ).

16. "Идентификация автомобилей", Прайс-Н, 2002 год.

17. "Правила дорожного движения РФ", информационная система Консультант Плюс, 2012.

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Приложение 1

 

ПОРЯДОК

ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ НОРМО-ЧАСА

РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В РЕГИОНЕ

 

При проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных средств стоимость нормо-часа ремонтных работ может быть определена экспертом в результате исследования регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам ремонтных работ.

1. Средняя стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое значение в рублях по видам ремонтных работ.

2. Стоимость нормо-часа определяется для следующих видов работ: шиномонтажные, слесарно-механические, электромонтажные, арматурные, кузовные и малярные.

В случае если стоимость нормо-часа работ в ремонтных организациях не различается по виду ремонтного воздействия, в расчетах используется единая величина стоимости нормо-часа на все виды работ.

3. Стоимость нормо-часа определяется на основании утвержденных тарифов по ремонту и обслуживанию ТС, по данным ремонтных организаций, находящихся в регионе, имеющих необходимое оборудование, оснастку, квалифицированный персонал и выполняющих все необходимые виды работ, в соответствии с нормативами изготовителя конкретной марки ТС.

4. Допускается использование данных, находящихся в свободном доступе (сайты сети интернет, сборники, справочники и т.д., в случае если данные соответствуют реальным расценкам, а не являются рекламной акцией), а также заказ-наряды станций технического обслуживания транспортных средств. При использовании таких данных обязательно указание координат (наименование, адрес и телефон) ремонтной организации, адрес сайта в сети интернет.

5. Стоимость нормо-часа определяется на дату определения стоимости восстановительного ремонта и должна соответствовать расценкам, применяемым для физических лиц за наличный расчет без акций и сезонных скидок, прочих особых условий.

6. Средняя стоимость нормо-часа определяется раздельно для:

- фирменных (дилерских) станций технического обслуживания;

- специализированных станций технического обслуживания.

7. Средняя стоимость нормо-часа ремонтных работ определяется на основании составления репрезентативной, достоверной выборки данных о тарифах станций технического обслуживания в регионе. Количество выборки по каждой категории ТС зависит от региональных особенностей, в том числе от количества станций технического обслуживания на рынке региона, занимающихся восстановительным ремонтом транспортных средств.

8. Минимальное количество выборки:

- для фирменных (дилерских) станций технического обслуживания - не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]);

- для специализированных станций технического обслуживания - по легковым автомобилям не менее 5 равноценных СТО (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]),

- для грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов, спецтехники и др. не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]).

 

 

 

Приложение 2

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРАВИЛ УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ

НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ

РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ

РАЗМЕРА СТРАХОВОЙ ВЫПЛАТЫ В РАМКАХ ОСАГО, УТВЕРЖДЕННЫХ

ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ N 361 ОТ 24 МАЯ 2010 Г.

 

Утратили силу. - Письмо Минюста России от 22.01.2015 N 23-301.

 

 

 

Приложение 3

 

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО РЕТРОСПЕКТИВНОЙ ОЦЕНКЕ СТОИМОСТИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

ДЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА АМТС

 

При проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных средств на дату, отличную от даты производства экспертизы, расчет стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных частей может проводиться прямыми и косвенными методами.

 

1. Прямой метод ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

Под прямым понимается метод, при котором эксперт располагает стоимостями деталей той товарной группы, к которой принадлежит деталь, стоимость которой необходимо оценить на исследуемую дату (ДТП, происшествия и т.д.). Под товарными группами понимаются следующие группы: металлические детали кузова; детали и узлы электрооборудования; остекление; детали подвески, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы; детали двигателя и трансмиссии; детали арматуры и интерьера салона и др.

1.1. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

 

 [руб.], (П 3.1)

 

где  - стоимость детали на дату проведения расчетов, руб.;

 - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;

 - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей).

1.2. Величина поправочного коэффициента  определяется экспертом как среднеарифметическое коэффициентов , рассчитанных с использованием стоимостей деталей  (из архивных наблюдательных экспертных производств, заказ-нарядов и т.п. источников) из определенной товарной группы по следующей формуле:

 

 [руб.], (П 3.2)

 

где  - стоимость детали определенной товарной группы на дату определения стоимости, руб.;

 - стоимость детали определенной товарной группы на дату проведения экспертизы, руб.;

 - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей);

i - количество запасных частей определенной товарной группы, к которой относится исследуемая запасная часть.

 

2. Косвенные методы ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

Под косвенными методами понимаются методы, при которых эксперт не располагает архивной стоимостью деталей . К косвенным методам относятся индексный метод корректирования стоимости и метод корректирования по курсу валют.

 

2.1. Индексный метод корректирования стоимости

2.1.1. Сущность индексного метода состоит в приведении базовой (известной) стоимости исследуемого объекта (в данном случае стоимости запасных частей или автомобиля в целом) к уровню цен на дату оценки с помощью индекса изменения цен по соответствующей группе товаров за исследуемый период.

С помощью индексов изменения потребительских цен на конкретную группу товаров, в конкретном регионе, опубликованных на официальном сайте Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации, расположенном по адресу: www.gks.ru, рассчитывается поправочный коэффициент приведения цен за период с даты производства экспертизы Дi до даты оценки Дj (Дi - Дj).

Информация об индексах изменения потребительских цен на конкретную группу товаров может быть получена также из статистических сборников, бюллетеней и периодических изданий, а также в Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС), созданной и введенной в эксплуатацию в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 мая 2010 г. N 367.

2.1.2. Расчет индексов цен при косвенном методе определения стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных частей производится цепным способом. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

 

 [руб.], (П 3.3)

 

где  - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

 - стоимость детали на дату производства экспертизы, руб.;

 - индекс изменения стоимости за определенный индексный период (Дi - Дj) (месяц, квартал и т.д.).

2.1.3. В случае если дата определения стоимости Дj отличается от даты производства экспертизы Дi на несколько отчетных периодов, описываемых индексами, то расчет по формуле П 3.3 проводится последовательно для каждого периода и в данном случае будет представлен следующим рядом расчетов:

 

 [руб.]. (П 3.4)

 

2.1.4. Рекомендации и ограничения использования индексного метода:

- длительность периода (Дi - Дj) не более 3-х лет, так как использование данного метода при более длительном периоде приведет к большой погрешности в конечном результате;

- не рекомендуется использовать при особых условиях реализации запасных частей (редкие, раритетные ТС, не имеющие широкого распространения и развитой сбытово-розничной сети, официальных представительств);

- рекомендуется в случае невозможности определения конкретной товарной группы использовать общую группу индексов потребительских цен - "непродовольственные товары".

 

2.2. Метод корректирования стоимости по курсу валют

2.2.1. В случае если изменение стоимости детали в рублевом эквиваленте в течение непродолжительного периода в основном обусловлено изменением курса валюты (евро, доллар и др.), корректировка может быть произведена экспертом с учетом разности курса валюты на дату экспертизы и дату определения стоимости по следующей формуле:

 

 [руб.], (П 3.5)

 

где  - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

 - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;

 - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения расчетов, руб.;

 - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения экспертизы или исследования, руб.

 

 

 

 

 

Приложение 4

 

ВИДЫ ПЕРЕКОСОВ КУЗОВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Таблица П 4.1. Характеристики перекосов кузовов легковых автомобилей

 

N

Вид перекоса кузова

Нарушение проемов

1

Несложный

Капота

2

Несложный

Крышки багажника (дверь задка)

3

Несложный

Боковой двери

4

Несложный

Ветрового стекла

5

Средний

Капота и крышки багажника (двери задка)

6

Средний

Крышки багажника (двери задка) и задних лонжеронов

7

Сложный

Задних лонжеронов, проема крышки багажника (двери задка) и каркаса кузова

8

Сложный

Капота и передних лонжеронов

9

Особой сложности

Передних и задних лонжеронов, проемов капота, крышки багажника (двери задка)

10

Особой сложности

Передних лонжеронов, проема капота и каркаса кузова

 

 

 

 

 

Приложение 5

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

 

При учете УТС для узлов в сборе недопустимо дополнительно применять УТС для их частей. Поэтому подпункты таблиц П 5.1 и П 5.2 не могут использоваться совместно с основным пунктом.

 

Таблица П 5.1. Коэффициенты утраты товарной стоимости для легковых автомобилей и грузовых на их базе

 

 

N

Наименование элемента

Замена

р. N 2

р. N 3 - 4

 

Передняя часть

1

Капот

-

0.3

0.7

2

Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для съемных панелей УТС при замене - 0)

0.5

0.2

0.4

2.1

Поперечина передка (рамки радиатора) верхняя

0.2

0.1

0.2

2.2

Поперечина передка (рамки радиатора) нижняя

0.3

0.1

0.2

3

Брызговик облицовки радиатора съемный

-

0.1

0.2

4

Брызговик облицовки радиатора несъемный

0.3

0.2

0.3

5

Крыло съемное

-

0.1

0.3

6

Крыло не съемное

0.5

0.3

0.5

7

Брызговик переднего крыла без лонжерона (в т.ч. в сборе с верхними усилителями)

1.7

0.7

1

8

Лонжерон передний без брызговика крыла

0.7

0.3

0.8

9

Щит передка (в т.ч. в сборе с надставкой)

0.7

0.4

0.7

9.1

Надставка щита передка

0.3

0.2

0.3

10

Короб воздухопритока

0.3

0.2

0.3

11

Панель рамы ветрового окна

0.7

0.4

0.5

11.1

Нижняя часть панели рамы ветрового окна

0.4

0.2

0.3

 

Средняя часть

12

Дверь боковая

-

0.2

0.4

13

Панель крыши (в т.ч. с поперечинами)

1.5

0.7

1.7

14

Панель крыши боковая (конструктивно - отдельный элемент)

0.3

0.2

0.3

15

Боковина кузова с задним крылом (конструктивно - единый элемент)

2

-

-

15.1

Боковина кузова без заднего крыла (конструктивно - отдельные элементы)

1.5

-

-

15.2

Верхняя часть боковины (от передней до задней стойки)

0.5

0.5

1

15.3

Стойка боковины передняя (от крыши до порога)

0.7

0.3

0.4

15.4

Стойка боковины задняя (от крыши до порога)

0.5

0.3

0.4

15.5

Стойка ветрового или заднего окна (часть передней или задней стойки боковины или рамки окна)

0.2

0.1

0.2

15.6

Стойка боковины центральная

0.5

0.3

0.4

 

Таблица П 5.1. Продолжение

 

N

Наименование элемента

Замена

р. N 2

р. N 3 - 4

15.7

Нижняя часть боковины (порог)

0.5

0.5

1

16

Пол салона

3

0.7

1.4

17

Лонжерон, поперечина пола салона

0.3

0.2

0.3

 

Задняя часть

18

Дверь задка, крышка багажника

-

0.3

0.7

19

Панель задка (в т.ч. в сборе с усилителем или поперечиной)

0.4

0.3

0.5

20

Крыло (конструктивно - отдельный элемент)

0.5

0.3

0.5

21

Крыло - панель боковины задняя наружная (конструктивно - единый элемент с боковиной кузова)

0.6

0.4

0.7

22

Арка заднего колеса в сборе (наружная и внутренняя части; включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно - единый элемент)

0.4

0.3

0.4

22.1

Арка заднего колеса наружная (включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно - единый элемент)

0.2

0.1

0.2

22.2

Внутренняя панель боковины - задняя часть (конструктивно - отдельный элемент)

0.2

0.1

0.2

23

Пол багажного отделения (в т.ч. с надставками)

0.6

0.4

0.6

23.1

Надставка пола багажного отделения боковая или задняя

0.3

0.2

0.3

24

Лонжерон задний

0.7

1

1.5

25

Надставка передней поперечины заднего пола (или поперечина с надставкой)

0.3

0.2

0.3

26

Панель рамы окна задка

0.7

0.4

0.5

26.1

Нижняя поперечина рамы окна задка (в т.ч. с задней полкой)

0.4

0.2

0.3

 

Окраска

27

Полная или наружная окраска кузова

5

 

 

28

Окраска одного наружного элемента кузова:

окраска первого элемента ()

0.5

 

 

окраска второго и каждого следующего элемента ()

0.35

 

 

 

Разборка, устранение перекосов

29

Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке салона легкового автомобиля, микроавтобуса

1

 

 

29.1

Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке передней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса

0.4

 

 

29.2

Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке задней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса

0.3

 

 

 

Таблица П 5.1. Окончание

 

N

Наименование элемента

Замена

р. N 2

р. N 3 - 4

29.3

Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке верхней или нижней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса

0.15

 

 

30

Перекосы:

несложный

1

 

 

средний

2

 

 

сложный

3

 

 

особо сложный

5

 

 

 

Таблица П 5.2. Коэффициенты утраты товарной стоимости для грузовых автомобилей и автобусов

 

N

Наименование элемента

Замена

р. N 2

р. N 3 - 4

 

Передняя часть

1

Капот

-

0.15

0.35

2

Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для съемных панелей УТС при замене - 0)

0.5

0.2

0.4

2.1

Поперечина передка верхняя

0.2

0.1

0.3

2.2

Поперечина передка нижняя

0.3

0.1

0.2

3

Крыло съемное (передняя или задняя часть)

 

0.1

0.2

4

Крыло не съемное (передняя или задняя часть)

0.25

0.15

0.25

5

Брызговик переднего крыла без лонжерона

0.5

0.2

0.4

6

Лонжерон передний без брызговика

0.7

0.5

0.8

7

Лонжерон пола кабины

0.3

0.1

0.2

8

Щит передка (для капотной компоновки)

0.7

0.5

0.8

9

Панель рамы ветрового окна

0.5

0.3

0.5

10

Боковая панель кабины - проем двери (порог)

0.7 (0.5)

0.5 (0.3)

1.0 (0.5)

11

Дверь кабины

-

0.15

0.25

 

Средняя часть

12

Дверь боковая

 

0.15

0.25

13

Панель крыши (с поперечинами)

1.5

0.8

1.5

13.1

Панель крыши передняя (средняя, задняя)

0.8

0.3

1.0

14

Панель крыши боковая (конструктивно - отдельный элемент)

0.5

0.3

0.5

15

Боковина кабины или фургона

1.5

-

-

16

Боковая панель фургона наружная

1.0

0.5

0.8

16.1

Нижняя часть боковины (порог)

0.5

0.3 (0.5)

0.5 (1.0)

16.2

Панель порога (с удлинителем)

0.5

0.3

0.5

17

Стойка боковины

0.5

0.3

0.5

18

Усилитель стойки кабины или фургона (за деталь)

0.3

0.2

0.3

19

Пол кабины (передний пол салона)

1.5

0.5

0.7

20

Средний пол салона

3.0

1.0

1.5

 

 

Таблица П 5.2. Окончание

 

N

Наименование элемента

Замена

р. N 2

р. N 3 - 4

21

Лонжерон, поперечина пола салона

0.3

0.2

0.3

22

Арка заднего колеса

0.5

0.3

0.4

 

Задняя часть

23

Дверь задка (при распашных дверях за каждую)

-

0.15

0.35

24

Стенка задняя кабины (верхняя или нижняя)

1.0

0.5

0.8

25

Пол задний

0.7

0.3

0.6

26

Панель задка

0.5

0.3

0.5

27

Поперечина панели задка

 

0.1

0.2

28

Угловая панель боковины

0.5

0.3

0.5

29

Рама

 

0.7

2.0

29.1

Лонжерон рамы

 

0.5

 

29.2

Поперечина рамы передняя или задняя

0.5

0.3

0.5

29.3

Поперечина ТСУ

0.5

0.3

0.5

 

Окраска

30

Полная или наружная окраска кузова (кабины)

5

 

 

31

Окраска одного наружного элемента кузова:

 

 

 

окраска первого элемента ()

0.5

 

 

окраска второго и каждого следующего элемента ()

0.35

 

 

32

Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке оборудования кабины грузового автомобиля или салона микроавтобуса, а также при замене рамы

1

 

 

33

Перекосы:

несложный

1

 

 

средний

2

 

 

сложный

3

 

 

особо сложный

5

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 6

 

ВЕСА ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ

 

Таблица П 6.1. Процентное соотношение стоимости узлов, агрегатов легковых автомобилей и малотоннажных грузовых на базе легковых к стоимости автомобиля

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Кузовные детали, экстерьер, интерьер, в т.ч.:

50 (45 <1>)

Передняя часть:

14

Капот

1.9

Крыло переднее (за 1 шт.)

0.8

Бампер передний (в сборе с усилителем, накладками и молдингами, спойлером)

1.9

Решетка (облицовка) радиатора

0.8

Лонжерон передний (за 1 шт.)

0.8

Брызговик крыла (за 1 шт.)

1.4

Стекло ветрового окна

1.7

Рамка радиатора

1.4

Щиток передка

0.3

Задняя часть:

12 (14 <1>)

Бампер задний

1.6

Крыло заднее (боковина <1>) в сборе с арками (за 1 шт.)

2.1 (3.1 <1>)

Стекло окна задка

1.9

Панель задка

0.8

Пол багажника

0.8

Облицовки багажника

1.1

Крышка багажника (дверь задка)

1.6

Средняя часть:

24 (17 <1>)

Передняя стойка боковины (за 1 шт.)

1.4

Средняя стойка боковины с порогом и частью пола (за 1 шт.)

1.4 (0 <1>)

Облицовки стоек боковины, порогов, уплотнители, центральная консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида

2.5 (2.1 <1>)

Двери в сборе с арматурой (за 1 шт.),

1.9

в т.ч. арматура дверей (за 1 дверной комплект)

0.5

Сиденья (все)

1.1

Панель крыши в сб. с обивкой, поперечинами и верх. частями стоек,

3.5

в т.ч. обивка панели крыши

0.8

Панель приборов в сборе с щитком приборов, решетками, вещевым ящиком, карманами и т.д.

2.5

Ремень безопасности передний (за 1 шт.)

0.3

Подушка безопасности пассажирская

0.6

Двигатель, навесное, охлаждение, впускная и выпускная система

11 (13 <2>)

Двигатель в сборе без навесного оборудования

4.9

в т.ч. клапанная крышка

0.5

в т.ч. масляный поддон

0.5

в т.ч. блок цилиндров

2.2

Дроссельный узел в сборе с заслонкой, клапаном и датчиком

1.4

Генератор

0.8

Коллектор впускной

0.5

Коллектор выпускной

0.5

Радиатор охлаждения в сборе с кожухами, вентилятором

0.8

Стартер

0.5

Короб воздушного фильтра с патрубками

0.5

Выпускной тракт в сборе

0.8

Турбокомпрессор (турбонагнетатель)

1.4 <2>

Интеркулер

0.6 <2>

Топливная система

2.5

Бак топливный

0.7

Система подачи топлива

1.8

Трансмиссия

4.5

Усредненный показатель с учетом всех возможных вариантов трансмиссии

4.5

Подвеска

10

Подвеска передняя в сборе с поперечиной

5.5 (4.5 <4>)

Подвеска задняя в сборе с поперечиной

4.5 (5.5 <4>)

Подвеска в сборе для полноприводных АМТС

10 (5 <4> + 5 <4>)

Рулевое управление

3

Рулевая колонка в сборе с валом

0.5

Насос ГУР

0.8

Рулевой механизм

1.2

Рулевое колесо в сборе с подушкой безопасности

0.5

в т.ч.: подушка безопасности водительская

0.3

Тормозная система

3.5

Главный тормозной цилиндр

0.5

Тормозной механизм колеса (за каждый колесный узел)

0.5

Ручной (ножной) тормоз

0.3

Блок управления АБС

0.7

Электрооборудование

12.5

Провода свечные с катушками (комплект)

0.5

Монтажный блок

0.5

Блок управления двигателем

1

Фонари задние (за 1 шт.)

0.5

Зеркала заднего вида боковые (за 1 шт.)

0.8

Блок отопителя салона в сборе (корпус, двигатель, радиаторы)

2.1

Насос кондиционера

0.5

Конденсатор в сборе с осушителем, кожухом, вентилятором, трубками

0.6

Фары (за 1 шт.)

1.1

Жгут проводов ДВС

0.9

Жгут проводов панели приборов

0.8

Остальные жгуты проводов (все)

0.3

Фара противотуманная (за 1 шт.)

0.8

Прочее

3/8 <1>/1 <2> /6 <3>

 

--------------------------------

<1> Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми.

<2> Значение для автомобилей, оснащенных двигателем с турбонадувом.

<3> Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми и оснащенными двигателем с турбонадувом.

<4> Значение для автомобилей с полным приводом колес.

 

Таблица П 6.2. Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей грузовых автомобилей

 

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Тип ТС

Бортовой

Фургон

Самосвал

Рефрижератор

Кран-манипулятор

Седельный тягач

Кабина в металле, внешнее и внутреннее оборудование и облицовки кабины, бампер

24 (26 <1>)

23 (25 <1>)

22 (24 <1>)

21 (23 <1>)

19 (21 <1>)

26 (28 <1>)

Бампер передний

1

1

0.9

0.9

0.8

1

Капот

1.3 (3.3 <1>)

1.2 (3.2 <1>)

1.2 (3.2 <1>)

1.1 (3.1 <1>)

1.0 (3.0 <1>)

1.2 (3.2 <1>)

 

Таблица П 6.2. Продолжение

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Тип ТС

Бортовой

Фургон

Самосвал

Рефрижератор

Кран-манипулятор

Седельный тягач

Решетка (облицовка) радиатора

0.4

0.4

0.4

0.4

0.4

0.4

Стекло ветрового окна

0.6

0.5

0.5

0.5

0.4

0.5

Блок подрулевых переключателей

0.5

0.5

0.5

0.5

0.4

0.5

Стекло окна задка

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

Отопитель кабины в сборе

0.9

0.8

0.8

0.7

0.6

0.8

Спойлеры, накладки, облицовки кабины наружные все

2.8

2.6

2.5

2.3

2.0

2.6

Облицовки стоек боковины внутренние, порогов, уплотнители, центральная консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида

0.6

0.6

0.6

0.6

0.5

0.6

Двери в сборе с арматурой (за 1 шт.),

2.1

2.0

1.9

1.8

1.6

2.1

в т.ч. стекло- подъемник

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

Сиденья (все)

0.8

0.8

0.8

0.8

0.7

0.8

Панель приборов в сб. с щитком приборов, решетками, вещевым ящиком, карманами и т.д.,

1.3

1.2

1.2

1.1

1.0

1.2

в т.ч. щиток приборов

0.6

0.6

0.6

0.6

0.6

0.6

Зеркала заднего вида основные (за 1 шт.)

0.7

0.7

0.6

0.6

0.5

0.7

Опора кабины (за 1 шт.)

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

Стеклоочистители ветрового окна (мотор, привод, рычаги и щетки)

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

Фара основная (за 1 шт.)

0.6

0.6

0.6

0.5

0.5

0.6

Фонари габаритные, стоп-сигнала, указателя поворота, противотуманные (за 1 шт.)

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

Подножка кабины (за 1 шт.)

0.6

0.6

0.5

0.5

0.5

0.6

Жгут проводов кабины, блоки реле, датчики, предохранители

2.5

2.3

2.1

2.0

1.7

2.3

 

Таблица П 6.2. Продолжение

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Тип ТС

Бортовой

Фургон

Самосвал

Рефрижератор

Кран-манипулятор

Седельный тягач

Двигатель в сборе с навесным оборудованием, системой охлаждения, впускной и выпускной системами

34

33

31

31

29

36

Двигатель в сборе без навесного оборудования

21

20

18

18

16

23

в т.ч. клапанная крышка

1

1

1

1

1

1

в т.ч. масляный поддон

1

1

1

1

1

1

в т.ч. блок цилиндров

14

13

11

11

9

16

Генератор

1.1

1.1

1.1

1.1

1.1

1.1

Коллектор впускной

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

Коллектор выпускной

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

Система селективной каталитической нейтрализации выхлопных газов SCR (бак, змеевик, насосы, форсунка, блок управления)

0.9

0.9

0.9

0.9

0.9

0.9

Радиатор охлаждения в сборе с кожухами, вентилятором

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

в т.ч. вентилятор с кожухами

0.8

0.8

0.8

0.8

0.8

0.8

Жгут проводов ДВС

0.9

0.9

0.9

0.9

0.9

0.9

Система кондиционирования (конденсатор, испаритель, осушитель, насос, трубки)

0.8

0.8

0.8

0.8

0.8

0.8

Стартер

1

1

1

1

1

1

Короб воздушного фильтра с патрубками

1.2

1.2

1.2

1.2

1.2

1.2

Труба выхлопная

1

1

1

1

1

1

Турбокомпрессор (турбонагнетатель)

2.1

2.1

2.1

2.1

2.1

2.1

Интеркулер

1.6

1.6

1.6

1.6

1.6

1.6

Топливная система (вся)

3

3

3

3

2

3

Трансмиссия (усредненный показатель с учетом всех возможных вариантов трансмиссии)

10

9

8

8

7

9

Подвеска (вся)

15

14

13

12

11

14

 

 

Таблица П 6.2. Окончание

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Тип ТС

Бортовой

Фургон

Самосвал

Рефрижератор

Кран-манипулятор

Седельный тягач

Рулевое управление

3

3

3

3

3

3

Рулевая колонка в сборе с валом

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

Насос ГУР

1

1

1

1

1

1

Рулевой механизм

1.2

1.2

1.2

1.2

1.2

1.2

Рулевое колесо в сборе с подушкой безопасности

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

0.3

в т.ч. подушка безопасности водительская

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

Тормозная система

3

3

3

3

2

3

Кузов (седельно-сцепное устройство тягача)

5

9

14

16

24

3

Прочее

3 (1 <1>)

3 (1 <1>)

3 (1 <1>)

3 (1 <1>)

3 (1 <1>)

3 (1 <1>)

 

 

--------------------------------

<1> Значение для автомобилей капотной компоновки.

 

Таблица П 6.3. Процентное соотношение стоимости узлов, агрегатов мотоциклов и мопедов к их стоимости

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Мотоциклы

Мопеды, скутеры

Силовой агрегат в сборе (двигатель, трансмиссия, навесное (если не указано отдельно)), в том числе:

14.00

30.00

 

головка блока цилиндров в сборе

3.00

боковая крышка двигателя (за 1 ед.)

0.60

генератор, реле-регулятор

1.00

стартер

1.00

комплект сцепления

0.70

блок управления

2.00

прочие детали силового агрегата

5.70

Система подачи топлива:

 

1.00

 

карбюраторы (за комплект)

2.00

инжектор, впрыск

3.00

воздушный фильтр в сборе (с воздуховодами)

0.50

 

Таблица П 6.3. Продолжение

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Мотоциклы

Мопеды, скутеры

Система охлаждения двигателя

 

-

 

радиатор с вентилятором, масляный радиатор (за 1 ед.)

2.00

насос

1.00

термостат, шланги, расширит. бачок, др. детали

1.00

Выхлопная система в сборе стоковая

3.00

3.00

Выхлопная система прямоточная (тюнинг) из карбона или титана премиум-сегмента (Termignoni, Akrapovic, Arrow, Yoshimura, пр.):

 

5.00

 

в сборе: приемные трубы, глушители, блок управления двигателем, необходимые крепежи и заглушки

13.00

только глушители

3.00

Нестоковые глушители малоизвестных производителей бюджетных моделей

1.20

Рама стальная трубчатая

13.00

10.00

Рама алюминиевая литая, в том числе:

20.00

 

основная часть

16.00

хвостовая часть

4.00

Передняя подвеска

 

10.00

 

амортизатор пер. подвески в сборе, за 1 ед.

2.50

амортизатор пер. подвески с полным набором регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед.

4.00

нижняя траверса

1.00

верхняя траверса

0.90

демпфер руля

1.00

Колесо переднее (диск + шина)

5.00

3.00

Задняя подвеска, привод

 

5.00

 

маятник в сборе (без амортизатора), цепной привод

2.50

маятник в сборе (без амортизатора), кардан. привод

5.00

амортизатор задней подвески, за 1 ед.

2.00

амортизатор зад. подвески с полным набором регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед.

3.00

Колесо заднее (диск + шина)

5.00

3.00

Руль (или клипоны) с ручками

1.00

2.00

 

Таблица П 6.3. Продолжение

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Мотоциклы

Мопеды, скутеры

Навесное руля

 

3.00

 

тормозная машинка в сборе (рычаг, главный тормозной цилиндр, бачок), привод акселератора, пульт управления на правой ручке руля, грузик балансировочный

1.50

машинка сцепления в сборе (рычаг, цилиндр сцепления, бачок, шланги или тросы привода), пульт управления на левой ручке, грузик балансировочный

1.50

Тормозная система

 

 

 

тормозная система переднего колеса (диск, суппорт, шланги), за 1 комплект

2.00

4.00

тормозная система заднего колеса (диск, суппорт, шланги)

1.50

4.00

блок abs

1.50

 

Подножка водителя левая в сборе с кронштейном и рычагом переключения передач

1.00

-

Подножка водителя правая в сборе с кронштейном, рычагом заднего тормоза, тормозным цилиндром и бачком

1.50

-

Комплект пассажирских подножек с кронштейнами

1.50

-

Боковая подножка (подставка) мотоцикла

0.50

1.00

Бак топливный металлический в сборе (с насосом, крышкой, накладками, пр.)

3.50

-

Бак топливный пластиковый в сборе (с насосом, крышкой, пр.)

2.00

4.00

Седло (все)

0.60

3.00

Панель приборов

3.20

5.00

Световые приборы

 

 

 

оптика передняя

1.50

3.00

фонарь задний

0.50

1.00

комплект указателей поворота передних или задних (за 1 комплект)

0.50

1.00

АКБ

0.20

1.00

Крыло переднее

0.60

2.00

Задний хагер (заднее крыло)

0.20

-

Зеркало заднего вида (за 1 ед.)

0.30

1.00

 

Таблица П 6.3. Окончание

 

Наименование агрегата, узла, детали

%-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде ()

Мотоциклы

Мопеды, скутеры

Обтекатели

 

 

 

передний обтекатель с ветровым стеклом

2.00 <1>

9.00

передний ветроотражающий козырек на мотоциклах класса "нейкед"

0.50 <1>

 

боковой обтекатель в сборе (за 1 сторону)

2.00 <1>

9.00

нижний обтекатель двигателя

1.50 <1>

 

облицовки хвостовой части в сборе (вкл. держатель номера)

1.00 <1>

9.00

Прочие неучтенные детали (мелкие облицовочные детали, звуковой сигнал, элементы электросистемы, слайдеры, защитные дуги, багажные кофры и кронштейны для их крепления, пр.)

4.00

5.00

 

--------------------------------

<1> Для деталей, изготовленных из углеволокна (натуральный карбон, кевлар), применяется повышающий коэффициент .

 

 

 

 

 

Приложение 7

 

ПОКАЗАТЕЛИ ИЗНОСА АМТС НА 1000 КМ ПРОБЕГА

 

Таблица П 7.1. Показатели износа на 1 000 км пробега для легковых автомобилей по категориям

 

 

Группа автомобилей

Значения показателей износа по категориям, % на 1 000 км

1*

1

2*

2

3

4

5

6

Иностранного производства

 

0,38

 

0,34

0,30

0,27

0,24

0,21

Производства СССР, России, стран СНГ

0,60

0,45

0,50

0,40

0,35

0,30

0,26

0,22

 

 

Примечание: расчет эксплуатационного износа для автобусов и грузовых автомобилей рекомендуется проводить согласно Методическим рекомендациям по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005.

 

Таблица П 7.2. Разделение легковых автомобилей производства СССР, России, стран СНГ на категории

 

Марка автомобиля

Модель

Категория

ЗАЗ

ЗАЗ-965, модификации

1*

ЗАЗ-966, 968, модификации

2

ЗАЗ-1102, 1103, 1105, модификации

2

CHANCE; VIDA

3

ЛуАЗ

ЛуАЗ-969, модификации

2

ЛуАЗ-1302, модификации

2

АЗЛК

401, модификации

2*

402, 403, 407, 410, 423Н, модификации

2

408, 412, 2136, 2137, 2138, 2140, модификации

3

2141, 2142, модификации

3

ВАЗ

1111, модификации

1

11173, 11174, 11176 LADA Kalina

3

11183, 11184, 11186 LADA Kalina

3

11193, 11194, 11196 LADA Kalina

3

LADA Kalina Sport 1.4, LADA Kalina Sport 1.6

3

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, модификации

3

2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, модификации

3

2110, 2111, 2112, модификации

3

2121, 21213, 21218, 2129, 2131, модификации

3

2120

3

21214, модификации НИВА

3

21214 4 x 4 1.7i Бронто Рысь

3

 

Таблица П 7.2. Окончание

 

Марка автомобиля

Модель

Категория

ВАЗ

2123

3

2170, модификации LADA Priora

3

21900 LADA Granta

3

Шевроле-Нива

GLC, GLS, L, LC

3

ИЖ

412ИЭ, 2125, модификации

3

2126, модификации

3

ИЖ-27175 фургон

3

ГАЗ

24, 24-02, 24-10, 24-12

4

3102, 31022, 31029, 3110, 31105, Siber

4

13, 14

5

ЗИЛ

114, 117, 4104

6

УАЗ

469, модификации

4

3151 Hunter, 3153, 3159, модификации

4

3160, 3162, 3163 Patriot, модификации

4

23632-132 PicKup

4

ТагАЗ

С10,

3

С190, Tager, Road Partner, Road Partner пикап

4

 

Таблица П 7.3. Разделение легковых автомобилей иностранного производства на категории

 

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

ACURA

4

RSX; EL; INTEGRA

INTEGRA; NSX

 

 

ACURA

5

TL

CL

SLX; MDX

 

ACURA

6

RL

 

 

 

ALFA-ROMEO

3

33; 145; 146; 147, MITO

GTV; SPIDER

 

 

ALFA-ROMEO

4

75; 155; 156

 

 

 

ALFA-ROMEO

5

90; 164; 166

 

 

 

ASIA

2

 

 

ROCSTA

 

ASIA

3

 

 

RETONA

 

ASTON MARTIN

4

 

DB7

 

 

ASTON MARTIN

5

 

V8, V12; DB9; RAPIDE; VIRAGE; DBS

 

 

AUDI

2

A1; A2

 

 

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

AUDI

3

A3; S3

TT;

A3 CABRIOLET

 

 

AUDI

4

80; 90; A4; S4

CABRIOLET (AUDI-80)

Q3

 

AUDI

5

100; 200; A6; S6

A5 COUPE; A5 CABRIOLET; R8 COUPE/ROAD-STER/SPYDER

ALLROAD QUATTRO; Q5

 

AUDI

6

A7; A8; S8; V8

 

Q7

 

BENTLEY

6

ARNAGE; BROOKLANDS; MULSANNE

CONTINENTAL; AZURE

 

 

BMW

3

1-SERIES

M COUPE; M ROADSTER; Z3; 1-SERIES COUPE/CABRIOLET

 

 

BMW

4

3-ER

Z4 COUPE/ ROADSTER

X1; X3

 

BMW

5

5-ER

Z8

X5;

 

BMW

6

7-ER

6-SERIES COUPE/CABRIOLET

X6

 

BYD

1

FLYER II

 

 

 

BYD

3

F3

F8

 

 

BYD

4

F6

 

 

 

BUICK

4

HRV EXCELLENCE; EXCELLE

REATTA

 

 

BUICK

5

SKYLARK; CENTURY; REGAL; LUCERNE; SEDAN; ELECTRA VI; LACROSSE; ROADMASTER

RIVIERA

RENDEZVOUS; ENCLAVE; RAINER

GL8; TERRAZA

BUICK

6

LE SABRE; PARK AVENUE

RIVIERA

 

ESTATE WAGON

CADILLAC

4

BLS

ALLANTE; XLR

 

 

CADILLAC

5

CTS; DTS; CATERA; LSE; STS

CTS COUPE

 

 

CADILLAC

6

SEVILLE; DE VILLE; BROUGHAM

ELDORADO

ESCALADE; SRX

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

CHERY

1

SWEET (QQ)

 

 

 

CHERY

2

QQ6; KIMO; INDIS

 

 

 

CHERY

3

AMULET; BONUS; VERY; M11; A3

 

TIGGO

 

CHERY

4

FORA

 

 

CROSS EASTAR

CHERY

5

MIKADO B11; ORIEN TAL SON

 

 

 

CHEVROLET

2

CELTA; METRO; CORSA; SPARK/ MATIZ; KALOS; MW

 

 

 

CHEVROLET

3

PRIZM; ASTRA; AVEO; LACETTI; CRUZE; HHR; NUBIRA; LANOS; SAIL/S-RV; VIVA; MONZA

 

TRACKER

ZAFIRA; REZZO

CHEVROLET

4

CAVALIER, OMEGA; COBALT; CRUZE; VOLT; EVANDA

CORVETTE

BLAZER; JIMMY; CAPTIVA

ASTRO; SAFARI; ORLANDO

CHEVROLET

5

CORSICA; ALERO; MALIBU; OMEGA; EPICA; CLASSIC; EQUINOX; CELEBRITY

BERETTA; CAMARO

AVALANCHE (ПИКАП); COLORADO (ПИКАП); TRAVERSE; S-10 PICKUP; LUV D-MAX (ПИКАП); SSR (ПИКАП)

TAVERA; UPLANDER; VAN; VENTURE; STARCRAFT

CHEVROLET

6

IMPALA; LUMINA; CAPRICE

MONTE CARLO

TAHOE; SUBURBAN; TRAILBLAZER

TRANS SPORT; VENTURE

CHRYSLER

3

PT CRUISER

CROSSFIRE; PROWLER

 

 

CHRYSLER

4

NEON; GTS; SARATOGA; LE BARON; CIRRUS; CX; XM

VIPER; DAYTONA

 

EVASION

CHRYSLER

5

CIRRUS; STRATUS; 200; INTREPID; PACIFICA; FIFTH AVENUE

STRATUS; SEBRING

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

CHRYSLER

6

VISION; CONCORDE; 300M; LHS; NEW YORKER; 300C; NASSAU

 

ASPEN

VOYAGER; GRAND VOYAGER; TOWN AND COUNTRY

CITROEN

1

AX; C1

 

 

 

CITROEN

2

SAXO; C2; C3

 

 

 

CITROEN

3

BX; ZX; XSARA; DS3; C4; DS4

 

C4 AIRCROSS

BERLINGO; XSARA PICASSO; C3 PICASSO

CITROEN

4

XANTIA; C5; DS5

 

C-CROSSER

EVASION (ДО 2002 Г.); C4 PICASSO; GRAND C4 PICASSO

CITROEN

5

XM; C6

 

 

C8

DADI

5

 

 

SHUTTLE; CITY LEADING/GALLOP; SMOOTHING (ПИКАП)

 

DAEWOO

1

TICO; MATIZ

 

 

DAMAS

DAEWOO

2

KALOS

 

 

 

DAEWOO

3

LANOS; NEXIA; CIELO; NUBIRA; GENTRA; LACETTI; RACER; REZZO

G2X

 

TACUMA

DAEWOO

4

ESPERO; PRINCE; TOSCA

 

MUSSO

 

DAEWOO

5

LEGANZA; MAGNUS; EVANDA

 

WINSTORM

 

DAEWOO

6

ARCADIA; CHARMAN

 

 

 

DAIHATSU

1

MIRA; OPTI; MAX; NAKED; CUORE; TREVIS; ESSE; OPTI; PERODUA VIVA; SONICA

COPEN ROADSTER

 

MOVE; TANTO; YRV

DAIHATSU

2

CHARADE; SIRION; STORIA; MATERIA; BOON; CERIA; COO

 

FEROZA

NCX-2; EXTOL; ATRAI

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

DAIHATSU

3

APPLAUSE

 

ROCKY; TERIOS; BE-GO; XENIA

GRAN MOVE; PUZAR; ATRAI/EX-TOL

DAIHATSU

4

 

 

 

DELTA

DAIHATSU

5

ALTIS

 

 

 

DAIMLER

6

V8; SUPER EIGHT

 

 

 

DODGE

4

SHADOW; NEON; SPIRIT

VIPER; DAYTONA; AVENGER VIPER SRT10 COUPE; STEALTH

CALIBER; NITRO

JOURNEY

DODGE

5

STRATUS; DYNASTY; MONACO; AVENGER; CHARGER; MAGNUM

CHALLENGER

DURANGO; DAKOTA (ПИКАП); RAM (ПИКАП)

 

DODGE

6

INTREPID

 

 

CARAVAN; GRAND CARAVAN

FAW

2

JINN; XIALI VITA

 

 

 

FAW

4

BESTURN B50

 

 

 

FERRARI

4

 

355; 360; 430; 550; 575; 575 MARANELLO; BARCHETTA; CALIFORNIA

 

 

FERRARI

5

 

456; 458 ITALIA; 599 GTB FIORA-NO; 612 SCA-GLIETTI; FF

 

 

FIAT

1

126; 500; 600; NEW 500; CINQUECENTO; SEICENTO; PANDA

 

 

 

FIAT

2

UNO; PUNTO

 

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

FIAT

3

TIPO; RITMO; BRAVA; BRAVO; REGATA; STILO; SIENA; ALBEA; DUNA; GRANDE PUNTO; DOBLO PANORAMA; PALIO

COUPE; BARCHETTA; QUBO

SEDICI

MULTIPLA; DOBLO; FIORINO; IDEA

FIAT

4

TEMPRA; MAREA; CROMA; LINEA

 

 

ULYSSE (ДО 2002 Г.)

FIAT

5

 

 

 

ULYSSE (С 2002 Г.)

FORD

2

KA; FIESTA; FESTIVA

 

 

 

FORD

3

ESCORT; FOCUS; ORION; LASER; ASPIRE; FUSION

PUMA; ZX2

 

FUSION; TOURNEO CONNECT

FORD

4

SIERRA; MONDEO; CONTOUR

COUGAR; MUSTANG; FOCUS COUPE/CABRIOLET; PROBE

MAVERICK; ESCAPE; KUGA; RANGER (ПИКАП)

GALAXY; C-MAX; GRAND C-MAX; AEROSTAR

FORD

5

SCORPIO; TAURUS; FALCON; FIVE HUNDRED

THUNDERBIRD; GT; SHELBY

EXPLORER; BRONCO; EDGE; EVEREST; FREESTYLE; FLEX; FREESTYLE; F-SERIES (ПИКАП); SPORT TRAC (ПИКАП)

S-MAX; GALAXY

FORD

6

CROWN VICTORIA; FAIRLINE; LTD

 

EXPEDITION; EXCURSION

WINDSTAR; ECONOLINE; FREESTAR

FOTON

3

C2

 

 

MIDI

GEELY

3

MK; EMGRAND; MK CROSS; OTAKA

BEAUTY LEOPARD

 

 

GEELY

4

FC; VISION

 

 

 

GMC

3

CHEVETTE; GEO PRIZM

 

 

 

GMC

4

MONZA; CUTLASS

 

JIMMY/ENVOY

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

GMC

5

COMMODORO DIPLOMATA

 

ACADIA; TERRAIN; CANYON (ПИКАП); SIERRA (ПИКАП); SONOMA (ПИКАП)

 

GMC

6

NINETY

88 ROYALE; TORNADO; TROFEO

YUKON; SUBURBAN/YUKON XL; ENVOY/ENVOY XL

SILHOUETTE; CUSTOM CRUISER

GREAT WALL

2

FLORID; PERI; PHENOM

 

 

 

GREAT WALL

3

COOLBEAR

 

HOVER; HOVER H3; H5; H6; SAFE/SAIFO/ SUV G5; DEER (ПИКАП); SAILOR (ПИКАП); WINGLE 3 (ПИКАП); WINGLE 5 (ПИКАП); SOCOOL (SOKOL) (ПИКАП)

HOVER M2

GREAT WALL

4

 

 

 

COWRY

GREAT WALL

5

 

 

PEGASUS; SING RUV

 

HAFEI

1

BRIO

 

 

 

HAFEI

2

SIGMA

 

 

SIMBO

HAFEI

3

SAIBAO

 

 

 

HAFEI

4

PRINCIP

 

 

 

HAIMA

3

3

 

 

 

HONDA

1

 

 

 

VAMOS; Z; LIFE; THAT S

HONDA

2

LOGO; JAZZ; FIT W; Z; ZEST

 

 

CAPA

HONDA

3

CIVIC; DOMANI; CR-Z; FIT ARIA; PARTNER; AIRWAVE; INSIGHT; CONCERTO; CITY

INSIGHT; S2000; CRX

HR-V; CROSSROAD

S-MX; MOBILIO; EDIX; FR-V; FREED

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

HONDA

4

INTEGRA; TORNEO; RAFAGA; ASCOT; FIT; ORTHIA

NS-X; PRELUDE

CR-V; ELEMENT

STREAM; STEPWGN

HONDA

5

ACCORD; AVANCIER; INSPIRE; SABER; FCX CLARITY; MDX; VIGOR

 

PILOT; PASSPORT; RIDGELINE (ПИКАП)

SHUTTLE; ODYSSEY; ELYSION; LAGREAT

HONDA

6

LEGEND; CROSSTOUR

 

 

 

HUMMER

6

 

 

H2; H3

 

HYUNDAI

1

ATOS; I10

 

 

 

HYUNDAI

2

GETZ

 

 

 

HYUNDAI

3

ACCENT; PONY; EXCEL; SOLARIS; I20; I30; VELOSTER; VERNA

S-COUPE

IX20

MATRIX; LAVITA

HYUNDAI

4

LANTRA; ELANTRA; I40; AVANTE

COUPE; TIBURON; TUSCANI

SANTA FE; GALLOPER; IX35; TUCSON

SANTAMO

HYUNDAI

5

SONATA; SONICA; XG; MARCIA; NF

GENESIS COUPE

TERRACAN; IX55; VERACRUZ (IX55)

TRAIJET; H1; STAREX

HYUNDAI

6

EQUUS; CENTENNIAL; DYNASTY; GRANDEUR/AZERA; GENESIS

 

 

 

INFINITI

4

G20;

G COUOPE/ CABRIO

QX4

 

INFINITI

5

I30; I35; M25; M37; M45; M56; G25; G35; G37; EX37

 

FX35

 

INFINITI

6

Q45

 

JX35; FX50; QX56

 

ISUZU

3

 

 

VEHI CROSS; MU (AMIGO)

 

ISUZU

4

GEMINI

 

RODEO; WIZARD

 

ISUZU

5

ASKA

 

TROOPER; BIGHORN; AXIOM; D-MAX (ПИКАП)

OASIS

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

ISUZU

6

 

 

ASCENDER

 

JAGUAR

4

X-TYPE

 

 

 

JAGUAR

5

S-TYPE

XK COUOPE/ CABRIO

 

 

JAGUAR

6

XJ; XF; XJR

XJ220; XJS CONVERTIBLE; XJS COUPE; XK 8; XKR

 

 

JEEP

3

 

 

WRANGLER

 

JEEP

4

 

 

CHEROKEE; GRAND CHEROKEE; LIBERTY/CHEROKEE II; COMPASS; PATRIOT

 

JEEP

5

 

 

GRAND WAGONEER; COMMANDER

 

KIA

1

VISTO

 

 

 

KIA

2

PRIDE; AVELLA; PICANTO

ELAN SPORT

 

RAY

KIA

3

SEPHIA; RIO; SOUL; CEED; CEED SW; PRIDE

ELAN; ROADSTER

RETONA

VENGA

KIA

4

SEPHIA II; SHUMA; CERATO; SPECTRA; X-TREK

CERATO KOUP

SPORTAGE; SORENTO

CARENS; JOICE

KIA

5

CLARUS; CLARUS II; CREDOS; MAGENTIS; POTENCIA; OPTIMA; ENTERPRISE; POTENTIA; CADENZA (K7); K9

 

MOHAVE

CARNIVAL; SEDONA

KIA

6

OPIRUS

 

 

 

LAMBORGHINI

5

 

MURCIELAGO; DIABLO; GALLARDO COUPE/ ROADSTER; AVENTADOR; REVENTON

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

LANCIA

1

Y10

 

 

 

LANCIA

2

Y; YPSILON

 

 

 

LANCIA

3

DELTA; DEDRA

HYENA

 

 

LANCIA

4

THEMA; LYBRA; MUSA

 

 

ZETA (Z)

LANCIA

5

KAPPA; THESIS

 

 

PHEDRA

LAND ROVER

4

 

 

FREELANDER; DEFENDER; RANGE ROVER EVOQUE

 

LAND ROVER

5

 

 

DISCOVERY; RANGE ROVER (ДО 2002 Г.)

 

LAND ROVER

6

 

 

RANGE ROVER (L 322 - С 2002 Г.)

 

LEXUS

4

IS200; IS250; IS300; IS-F; ES300; CT 200H

SC430; IS250C; LFA

RX300 (ДО 2003 Г.)

 

LEXUS

5

GS300; GS430; ES350; GS350; HS

IS-COUPE-CONVERTIBLE; SC

GX (J15); RX300 (С 2003 Г.); RX270; RX350

 

LEXUS

6

LS400; LS430; GS460; LS460; LS600H

 

LX470; RX450H; GX460; LX570

 

LIFAN

3

SMILY; BREEZ; SOLANO

 

 

 

LIFAN

4

 

 

X60

 

LINCOLN

5

LS6, LS8

 

AVIATOR; MKX; MARK LT (ПИКАП)

 

LINCOLN

6

CONTINENTAL; TOWN CAR; MKS; MKT; MKZ; ZEPHYR

MARK VIII

NAVIGATOR

 

LOTUS

3

 

EXIDE COUPE; EUROPA S COUPE; EXIGE S; ELISE

 

 

LOTUS

4

 

ESPRIT; EVORA COUPE

 

 

MARUSSIA

5

 

B1; B2

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

MASERATI

4

QUATTRO-PORTE

SPYDER; 3200GT/COUPE; GRANSPORT; 4300GT COUPE; COUPE; GHIBLI; SHAMAL; SPYDER

 

 

MASERATI

5

 

GRANSPORT; GRAN-TURISMO; GRANCABRIO; MC12

 

 

MAYBACH

6

57; 62

 

 

 

MAZDA

1

121 (ДО 1991 Г.); CAROL

AZ-1

AZ-OFFROAD

SCRUM WAGON; AZ WAGON; SPIANO

MAZDA

2

121 (С 1991 Г.); DEMIO; MAZDA-2; REVUE

 

 

 

MAZDA

3

323; MAZDA-3; LAPUTA; FAMILIA; PROTEGE; VERISA

MX-3; MX-5; RX-7; ROADSTER

 

PREMACY

MAZDA

4

626; XEDOS-6; ATENZA; MAZDA-6; AXELA

RX-8

TRIBUTE; CX-5; BT-50 (ПИКАП)

MAZDA 5; BONGO

MAZDA

5

929; XEDOS-9; MILLENIA; CLEF; CRONOS; EFINI MS-8; SENTIA

MX-6

CX-7; CX-9; B-SERIES VII (ПИКАП)

MPV; BIANTE

SMART

1

FORTWO

CROSSBLADE; ROADSTER

 

 

SMART

2

FORFOUR

 

 

 

MERCEDES-BENZ

3

A-KLASSE (168); B-KLASSE (W170)

SLK

 

VANEO

MERCEDES-BENZ

4

C-KLASSE (201, 202, 203); C-KLASSE (W204)

SL; CLK

M-KLASSE; GLK-KLASSE

 

MERCEDES-BENZ

5

E-KLASSE (124, 210); E-KLASSE (W211)

E-KLASSE COUPE/CABRIO

G-KLASSE

V-KLASSE

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

MERCEDES-BENZ

6

S-KLASSE (126, 140, 220); CLS-KLASSE

CL; SL-KLASSE; SLS-KLASSE; SLR MCLAREN

R-KLASSE (W165); GL-KLASSE

 

MINI

2

ONE; COOPER; COOPER S

CABRIOLET/COUPE

 

 

MINI

3

ONE CLUBMAN; COOPER CLUBMAN, COOPER S CLUBMAN; COOPER COUNTRYMAN; COOPER S COUNTRYMAN

 

 

 

MERCURY

3

TRACER

 

 

 

MERCURY

4

MYSTIQUE

COUGAR

MARINER

 

MERCURY

5

SABLE; MILAN

 

MOUNTAINEER

VILLAGER; MONTEREY

MERCURY

6

MARAUDER; GRAND MARQUIS; MONTEGO; SABLE

 

 

 

MG ROVER

3

ZR

MGF; TF

 

 

MG ROVER

4

ZS

 

 

 

MG ROVER

5

ZT

 

 

 

MITSUBISHI

1

EK-WAGON; MINICA; I-MIEV CVT; I; MINICA

 

 

TOPPO BJ; TOWN BOX; EK WAGON

MITSUBISHI

2

PISTACHIO

 

PAJERO MINI /PAJERO JUNIOR

MIRAGE DINGO

MITSUBISHI

3

COLT; MIRAGE; LANCER; DINGO; RVR

FTO

PAJERO PININ/IO; ASX

SPACE STAR; SPACE RUNNER (RVR)

MITSUBISHI

4

CARISMA; GALANT; LEGNUM; SAPPORO; LIBERO

GTO; 3000GT; ECLIPSE; GTO

AIRTEK; CHALLENGER/PAJERO SPORT/MONTERO SPORT; OUTLANDER;

DION; SPACE WAGON; GRANDIS; CHARIOT GRANDIS ROYAL; SPACE GEAR; DELICA; SANTAMO

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

MITSUBISHI

5

SIGMA; DIAMANTE; VERADA; ASPIRE; DEBONAIR; PROUDIA/DIGNITY

 

PAJERO/MONTERO; PAJERO IV; ENDEAVOR; L 200 (ПИКАП); RAIDER (ПИКАП)

DELICA; SPACE GEAR

MITSUBISHI

6

DEBONAIR

 

 

 

NISSAN

1

MOCO; OTTI II; PINO; PIXO

 

 

 

NISSAN

2

MICRA; MARCH

BE-1

 

 

NISSAN

3

SUNNY; ALMERA; SENTRA; WINGROAD; NOTE; TIIDA; CUBE III; PULSAR; RASHEEN; VERSA

350Z (FAIRLADY Z); 370Z; LUCINO

JUKE; DUALIS; MISTRAL

ALMERA TINO; SERENA; AXXESS

NISSAN

4

PRIMERA; PRIMERA II; ALTIMA; CREW; LAUREL; SKYLINE 300GT; EXPERT; LEAF; PRESEA II; SENTRA; WINGROAD

200SX; SILVIA; GT-R

X-TRAIL; X-TERRA; TERRANO II; QASHGAI/QASHGAI+2; NAVARA (ПИКАП); NP300 (ПИКАП)

LIBERTY G NAVI; LAFESTA; PRAIRIE; VANETTE CARGO

NISSAN

5

MAXIMA; CEFIRO; MAXIMA QX; STAGEA 300RX; CIMA 450XV; TEANA; AVENIR; BLUEBIRD; CEDRIC VII; CEFIRO; FUGA II; GLORIA XI; LAUREL; LEOPARD IV; R NESSA; SKYLINE; STAGEA I; STAGEA II

 

MURANO; PATHFINDER; DATSUN (ПИКАП); FRONTIER (ПИКАП); PICK UP; ROGUE; SAFARI; TITAN (ПИКАП)

BASSARA 2500X; QUEST; ELGRAND; PRESAGE II

NISSAN

6

PRESIDENT

 

PATROL/ PATROL GR; ARMADA

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

OLDSMOBILE

5

ALERO; INTRIGUE; ACHIEVA; ALERO; CUTLASS CIERA

ALERO COUPE

BRAVADA

 

OLDSMOBILE

6

AURORA; EIGHTY-EIGHT XI

 

 

SILHOUETTE

OPEL

1

 

 

 

AGILA

OPEL

2

CORSA; VITA

SPEEDSTER

 

MERIVA

OPEL

3

KADETT; ASTRA

TIGRA; ASTRA CABRIO; GT

MOKKA

ZAFIRA; COMBO

OPEL

4

ASCONA; VECTRA; AMPERA

CALIBRA A

FRONTERA; ANTARA

 

OPEL

5

RECORD; OMEGA; SENATOR; INSIGNIA; SIGNUM

 

MONTEREY;

SINTRA

PEUGEOT

2

106; 205; 206; 107

 

 

1007

PEUGEOT

3

207; 305; 306; 307; 308; 309

306 CABRIO; 207CC; 307CC; RCZ

3008

PARTNER BREAK; 1007

PEUGEOT

4

405; 406; 408; 505

308CC

4008

806; 5008

PEUGEOT

5

407; 508; 605; 607

 

4007

807; BOXER

PLYMOUTH

4

NEON

PROWLER

 

 

PLYMOUTH

5

BREEZE

 

 

 

PLYMOUTH

6

 

 

 

VOYAGER; GRAND VOYAGER

PONTIAC

3

VIBE II

SOLSTICE

VIBE

 

PONTIAC

4

SUNFIRE; G5; G8

G4

AZTEC

 

PONTIAC

5

GRAND AM; GRAND PRIX; G6; SUNFIRE SEDAN

FIREBIRD; GTO; SUNFIRE COUPE

TORRENT

TRANS SPORT II

PONTIAC

6

BONNEVILLE

 

 

MONTANA

PORSCHE

4

 

BOXSTER

 

 

PORSCHE

5

PANAMERA

911 CARRERA; CAYMAN; 911 TARGA

CAYENNE

 

RENAULT

1

TWINGO; TWIZY

 

 

 

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

RENAULT

2

5; CLIO; MODUS

SPORT SPIDER; WIND

 

 

RENAULT

3

9; 11; 19; MEGANE; CLIO SYMBOL; LOGAN; SANDERO; SANDERO STEPWAY

 

 

KANGOO; MEGAN SCENIC

RENAULT

4

21; LAGUNA; 25; SAFRANE; VEL SATIS; FLUENCE; LATITUDE

LAGUNA COUPE

KOLEOS; DUSTER

AVANTIME; ESPACE; GRAND ESPACE; TRAFIC PASSENGER

RENAULT

5

SAFRANE II

 

 

 

ROLLS-ROYCE

6

SILVER SERAPH; PARK WARD; PHANTOM; GHOST

CORNICHE; CORNICHE CABRIO; PHANTOM COUPE; PHANTOM COUPE AVIATOR

 

 

ROVER

1

AUSTIN MORRIS MINI; AUSTIN MORRIS METRO; 100 METRO

 

 

 

ROVER

3

200; 25; STREETWISE

MG F (RD)

 

 

ROVER

4

AUSTIN ROVER MONTEGO; 400; 45

 

 

 

ROVER

5

600; 800; 75

 

 

 

SAAB

3

90

 

 

 

SAAB

4

900; 9 - 3

9 - 3 CABRIO

 

 

SAAB

5

9000; 9 - 5

 

 

 

SATURN

3

 

SKY

 

 

SATURN

4

SL, SW; ION; ASTRA

SC

VUE

 

SATURN

5

LS, LW; AURA XR

 

OUTLOOK

RELAY

SEAT

1

MARBELLA; AROSA

 

 

 

SEAT

2

IBIZA

 

 

 

SEAT

3

CORDOBA; MALAGA; TOLEDO; LEON

 

 

INCA; ALTEA

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

SEAT

4

EXEO

 

 

ALHAM-BRA; ALTEA FREETRACK

SKODA

2

FAVORIT; FELICIA; FABIA

 

 

 

SKODA

3

FORMAN; S105, S120, S130, S135; SCOUT

 

YETI

ROOMSTER

SKODA

4

OCTAVIA; ROOMSTER

 

OCTAVIA SCOUT

 

SKODA

5

SUPERB

 

 

 

SMART

1

FORTWO

CROSSBLADE; ROADSTER CABRIO; ROADSTER COUPE

 

 

SMART

2

FORFOUR

 

 

 

SOYAT

2

XINYATU; UNIQUE VAN

 

 

 

SSANG-YONG

2

 

KALLISTA

 

 

SSANG-YONG

4

 

 

KORANDO; MUSSO; FAMILY; NEW ACTION; ACTION SPORTS (ПИКАП)

 

SSANG-YONG

5

 

 

REXTON; KYRON

RODIUS

SSANG-YONG

6

CHAIRMAN

 

 

 

SUBARU

1

VIVIO; PLEO; BISTRO; DIAS WAGON; LUCRA; PLEO II; R1; R2; STELLA; VIVIO; KEI (HN)

 

 

LIBERO; DOMINGO; SAMBAR

SUBARU

2

JUSTY; DEX

 

 

 

SUBARU

3

IMPRESA; TREZIA

BRZ

 

TRAVIQ

SUBARU

4

1800; LEGACY; XV

ALCYONE SVX

FORESTER; XV

 

SUBARU

5

OUTBACK; EXIGA

 

TRIBECA; BAJA

 

SUZUKI

1

ALTO; KEI; LAPIN; CERVO II

CAPPUCCINO

 

WAGON R+; MR WAGON; WAGON R SOLIO

 

Таблица П 7.3. Продолжение

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

SUZUKI

2

IGNIS; SWIFT; SPLASH

 

SAMURAI; JIMNY; VITARA/ESCUDO/X-90

EVERY; EVERY LANDY

SUZUKI

3

BALENO; LIANA; AERIO; KIZASHI; AERIO; CULTUS WAGON; RENO

 

GRAND VITARA/XL-7/ESCUDO; SX4

 

SUZUKI

4

FORENZA; FORENZA WAGON

 

GRAND VITARA 5 ДВ.

 

SUZUKI

5

VERONA

 

 

LANDY (C26)

TOYOTA

1

AYGO; IQ

 

 

 

TOYOTA

2

YARIS; STARLET; BB II; DUET (M10); IST; PASSO II; VITZ III; WILL CYPHA

MR-S

CAMI (J1)

FUNCARGO; SPARKY

TOYOTA

3

TERCEL; COROLLA; PRIUS; AURIS; BELTA; BLADE; CORSA; CORSA HATCHBACK; OPA; PLATZ; PORTE; PROBOX; SOLUNA; SPRINTER (E1 10); SUCCEED; URBAN CRUISER: VIOS II; VOLTZ; WILL VS

CELICA; PASEO; MR2; GT86; CYNOS; ECHO

MATRIX; RAV-4; BLIZZARD SOFT TOP; RUSH

YARIS VERSO: NADIA (SXN10); NOAH; PASSO SETTE; RACTIS; RAUM; SIENTA

TOYOTA

4

CARINA II; CARINA E; AVENSIS; WILL VS; ALTEZZA; BREVIS; ALLION; PREMIO; ALLION; CALDINA (T24); CAVALIER; CORONA; HILUX SURF II; PROGRES; VISTA (V50)

SOARER; CURREN (ST206); SUPRA IV

4 RUNNER; HARRIER; VANGUARD

COROLLA VERSO; COROLLA SPACIO; VERSO; GAIA (M10G); HIACE; INNOVA; ISIS; REGIUS; REGIUS ACE; TOWN ACE NOAH; VOXY; WISH

 

Таблица П 7.3. Окончание

 

Марка автомобиля

Категория

Хэтчбек, седан

Купе, кабриолет и т.п.

Вседорожник

Минивэн и т.п.

TOYOTA

5

CAMRY; AVALON; CROWN; MARK II; MARK X; VEROSSA; ARISTO; WINDOM; AURION; CHASER VI; HILUX SURF III; PRONARD (MCX20); SAI; SCEPTER SW (V15); VEROSSA; WINDOM (BF13)

 

LAND CRUISER J9 (PRADO); KLUGER V; HIGHLANDER; FJ CRUISER; FORTUNER; MEGA CRUISER (BXD20); HILUX PICK UP; TUNDRA II CREW MAX (ПИКАП); TUNDRA II DOUBLE CAB (ПИКАП)

PICNIC; AVENSIS VERSO; ALPHARD; ESTIMA HYBRID; GRAND HIACE; GRANVIA; IPSUM (CM2); PREVIA; SIENNA III; VELLFIRE

TOYOTA

6

CELSIOR; CENTURY III (GZG50)

 

LAND CRUISER 100; LAND CRUISER 200; SEQUOIA; VENZA

 

VOLVO

3

340; 360; C30

 

 

 

VOLVO

4

440; 460; 480; S40/V40; V50; V60

 

XC60; V40 CROSS COUNTRY

 

VOLVO

5

240; 740; 760; 850; 940; 960; V60/V70/C70; S60; S70; S80; S90/V90

C70

V70XC AWD/CROSS COUNTRY/XC60; XC70; XC90

 

VW

1

LUPO

 

 

 

VW

2

POLO; DERBY

 

 

 

VW

3

GOL; POINTER; PARATI; GOLF; JETTA; VENTO; BORA; BEETLE; KAFER; NEW BEETLE; CROSSPOLO

CORRADO

 

 

VW

4

SANTANA; QUANTUM; PASSAT; PASSAT ALLTRACK; PASSAT W8; PASSAT CC; SCIROCCO

EOS

TIGUAN; AMAROK (ПИКАП)

SHARAN; TOURAN; CADDY

VW

5

 

 

TOUAREG

MULTIVAN (T5); ROUTAN

VW

6

PHAETON

 

 

 

 

 

Методика разделения легковых автомобилей по группам износа

 

Группы износа приблизительно (не строго) соответствуют принятой в Европе классификации легковых автомобилей в зависимости от габаритных размеров кузова автомобиля (таблица 7.3.1), что позволяет определять аналоги для малораспространенных или новых моделей автомобилей.

 

Таблица П 7.3.1. Основные признаки групп износа легковых автомобилей

 

Группа износа

Класс автомобиля по европейской классификации

Габаритные размеры кузова, м

Обозначение

Название

длина

ширина

1

A

Класс "Мини"

до 3,6

до 1,6

2

B

Особо малый класс

3,6 - 3,9

1,5 - 1,7

3

C

Низший средний класс

3,9 - 4,4

1,6 - 1,75

4

D

Средний класс

4,4 - 4,7

1,7 - 1,8

5

E

Высший средний класс

свыше 4,6

свыше 1,7

6

F

Класс "Люкс"

свыше 4,6

свыше 1,7

 

Указанные диапазоны габаритных размеров являются ориентировочными.

При отнесении легкового автомобиля к той или иной группе износа следует ориентироваться на уже имеющуюся классификацию. Отнесение автомобиля к группе износа проводится в следующей последовательности:

1. Оцениваются габаритные размеры: 1 - длина, 2 - ширина, 3 - высота и тип кузова.

При оценке габаритных размеров эксперт должен учитывать тенденции в автомобилестроении. Например, на момент издания МР автомобили новой модели, как правило, превышают по габаритным размерам автомобили предыдущей модели того же класса. Другими словами, необходимо учитывать преемственность модели, ориентируясь на предложенную классификацию.

В представленной классификации в группах по износу наибольшее распространение имеют определенные типы кузовов. Например, в 1-й группе и, в значительной мере, во 2-й группе - преобладают автомобили с кузовами хэтчбек, в 6-й группе и, в значительной мере, в 5-й - седан. Поэтому, если модель выпускается с различными типами кузовов, то при отнесении ее к группе износа необходимо ориентироваться на типы кузовов, характерные для рассматриваемых групп (даже если у конкретного автомобиля кузов другого типа). Если же в рассматриваемой группе нет явного преимущества у кузовов определенного типа, то для конкретной модели, выпускающейся с различными типами кузовов, необходимо ориентироваться на тип кузова с меньшими габаритными размерами.

2. Оцениваются технические характеристики двигателя (рабочий объем, мощность). Необходимо принимать во внимание диапазон характеристик производственной линейки двигателей, устанавливаемых на автомобилях данной модели (минимальные и максимальные значения рабочих объемов и мощностей).

3. В случаях появления автомобилей от нового производителя (появления нового "бренда"), кардинального обновления модельного ряда, появления новых моделей, нетипичных для конкретного производителя, иногда не представляется возможным категорично отнести автомобиль к категории по износу, руководствуясь только техническими характеристиками по вышеприведенной методике. В таких случаях эксперт может принимать во внимание диапазон цен на новые автомобили данного модельного ряда и имидж марки и модели, поскольку данные критерии косвенно тоже характеризуют качество автомобилей.

Следует учитывать, что на стоимость автомобиля существенно влияет стоимость установленного на нем дополнительного оборудования, поэтому при сравнении необходимо сопоставлять цены на базовые комплектации автомобилей. Автомобили, выпускаемые по лицензии под другой маркой, следует классифицировать так же, как прототип (например: Опель Кадетт - Дэу Нексия).

 

Таблица П 7.4. Показатели износа на 1 000 км пробега для мототехники

 

Вид мототехники

Категория

Значения показателя износа по категориям, % на 1 000 км

Мототехника отечественного производства

Мототехника иностранного производства

Мопеды, мокики, минимокики (объем двигателя до 50 см3)

I

3,61

2,15

Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3)

II

2,22

1,68

Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см3)

III

1,30

1,20

 

 

 

 

 

Приложение 8

 

ПОКАЗАТЕЛИ

ИЗНОСА (СТАРЕНИЯ) АМТС ЗА 1 ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА

 

Таблица П 8.1. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для легковых автомобилей

 

 

Категория

Значения показателей износа (старения) за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового пробега, %

Среднегодовой пробег, тыс. км

До 5

5 - 10

10 - 15

15 - 20

20 - 25

25 - 30

30 - 35

35 - 40

Св. 40

1

Интервал

2,4 - 1,9

1,9 - 1,7

1,7 - 1,5

1,5 - 1,3

1,3 - 1,2

1,2 - 1,1

1,1 - 1,0

1,0 - 0,9

0,9

Среднее

2,15

1,8

1,6

1,4

1,25

1,15

1,05

0,95

0,9

2

Интервал

2,2 - 1,7

1,7 - 1,5

1,5 - 1,3

1,3 - 1,2

1,2 - 1,1

1,1 - 1,0

1,0 - 0,9

0,9 - 0,8

0,8

Среднее

1,95

1,6

1,4

1,25

1,15

1,05

0,95

0,85

0,8

3

Интервал

2,0 - 1,6

1,6 - 1,4

1,4 - 1,2

1,2 - 1,1

1,1 - 1,0

1,0 - 0,9

0,9 - 0,8

0,8 - 0,7

0,7

Среднее

1,8

1,5

1,3

1,15

1,05

0,95

0,85

0,75

0,7

4

Интервал

1,9 - 1,5

1,5 - 1,3

1,3 - 1,1

1,1 - 1,0

1,0 - 0,9

0,9 - 0,8

0,8 - 0,7

0,7 - 0,6

0,6

Среднее

1,7

1,4

1,2

1,05

0,95

0,85

0,75

0,65

0,6

5

Интервал

1,8 - 1,4

1,4 - 1,2

1,2 - 1,0

1,0 - 0,9

0,9 - 0,8

0,8 - 0,7

0,7 - 0,6

0,6 - 0,5

0,5

Среднее

1,6

1,3

1,1

0,95

0,85

0,75

0,65

0,55

0,5

6

Интервал

1,7 - 1,3

1,3 - 1,1

1,1 - 0,9

0,9 - 0,8

0,8 - 0,7

0,7 - 0,6

0,6 - 0,5

0,5 - 0,4

0,4

Среднее

1,5

1,2

1,0

0,85

0,75

0,65

0,55

0,45

0,4

 

Таблица П 8.2. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для мототехники

 

Рабочий объем двигателя

Значения показателей износа (старения) за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового пробега, %

Среднегодовой пробег, тыс. км

До 1

1 - 2

2 - 3

3 - 4

4 - 5

5 - 6

6 - 8

8 - 10

Св. 10

До 350

Интервал

4,0

4,0 - 3,8

3,8 - 3,6

3,6 - 3,2

3,2 - 2,6

2,6 - 2,0

2,0 - 1,4

1,4 - 0,8

0,8

Среднее

4,0

3,9

3,7

3,4

2,9

2,3

1,7

1,1

0,8

Св. 350

Интервал

3,5

3,5 - 3,3

3,3 - 3,1

3,1 - 2,7

2,7 - 2,3

2,3 - 1,9

1,9 - 1,3

1,3 - 0,7

0,6

До 750

Среднее

3,5

3,4

3,2

2,9

2,5

2,1

1,6

1,0

0,6

Св. 750

Интервал

3,0

3,0 - 2,8

2,8 - 2,6

2,6 - 2,2

2,2 - 2,0

2,0 - 1,8

1,8 - 1,2

1,2 - 0,6

0,4

Среднее

3,0

2,9

2,7

2,4

2,1

1,9

1,5

0,9

0,4

 

 

 

 

 

 

Приложение 9

 

ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, %

 

Таблица П 9.1. Показатели износа (старения) по годам для дорожно-строительной техники

 

Виды техники

Возраст, лет

1

2

3

4

5

6

7

8

Автогрейдеры

6

18

33

40

60

72

85

90

Погрузчики фронтальные одноковшовые

8

22

29

46

52

68

75

88

Экскаваторы одноковшовые

4

8

12

15

30

54

67

75

Дорожные катки

4

8

12

18

39

50

75

85

Прочая дорожно-строительная техника

5

8

16

28

44

62

76

87

 

 

 

 

 

Приложение 10

 

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ. РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО РАСЧЕТУ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА АМТС

 

Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации

 

Год эксплуатации

Среднегодовой пробег , тыс. км

Возраст транспортного средства , лет

Пробег с начала эксплуатации , тыс. км

1

15,0

1

15,0

2

15,0

2

30,0

3

14,0

3

44,0

4

12,0

4

56,0

5

10,0

5

66,0

6

10,0

6

76,0

7

10,0

7

86,0

8

10,0

8

96,0

9

9,0

9

105,0

10

9,0

10

114,0

11

9,0

11

123,0

12

9,0

12

132,0

13

8,0

13

140,0

14

8,0

14

148,0

15

8,0

15

156,0

16

8,0

16

164,0

17

8,0

17

172,0

18

8,0

18

180,0

19

8,0

19

188,0

20

7,0

20

195,0

21 (и более)

7,0

 

 

 

Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации <*>

 

Год эксплуатации

Среднегодовой пробег, тыс. км

Возраст транспортного средства , лет

Пробег с начала эксплуатации , тыс. км

1

15,0

1

15,0

2

15,0

2

30,0

3

14,0

3

44,0

4

14,0

4

58,0

5

14,0

5

72,0

6

13,0

6

85,0

7

12,0

7

97,0

8

12,0

8

109,0

9

11,0

9

120,0

10

10,0

10

130,0

11

10,0

11

140,0

12

10,0

12

150,0

13

10,0

13

160,0

14

9,0

14

169,0

15

9,0

15

178,0

16

9,0

16

187,0

17

8,0

17

195,0

18

8,0

18

203,0

19

8,0

19

211,0

20

8,0

20

219,0

21 (и более)

8,0

 

 

 

--------------------------------

<*> Если дата ввоза автомобиля на территорию РФ неизвестна либо нет информации о стране вывоза автомобиля, то расчет следует проводить по таблице П 10.1, среднегодовые пробеги на территории РФ.

 

Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР) для различных видов перевозок на территории Российской Федерации

 

 

N

Модель автомобиля

Среднегодовой пробег, тыс. км

Городские перевозки

Пригородные перевозки

Междугородные перевозки

Сельскохозяйственные перевозки

Бортовые автомобили

1

УАЗ-451ДМ

33

47

 

 

2

ГАЗ-52-04

39

65

 

44

3

ГАЗ-53А

36

62

 

40

4

ГАЗ-53-12

35

61

 

40

5

ЗИЛ-130-80

35

60

109

36

6

ЗИЛ-130Г-80

35

60

109

35

7

ЗИЛ-133ГЯ

30

55

102

29

8

КамАЗ-5320

32

58

100

32

9

КамАЗ-53212

30

55

100

 

10

МАЗ-5335

32

56

101

 

11

КрАЗ-257Б1

28

51

87

 

12

УАЗ-452Д

 

49

 

29

13

ГАЗ-66-11

 

67

 

47

14

ЗИЛ-131

 

58

 

38

15

УрАЛ-375ДМ1

 

60

 

37

16

УрАЛ-4320

 

61

 

38

17

УрАЛ-375НМ

 

57

 

33

18

УрАЛ-43202

 

59

 

34

19

УрАЛ-377Н

 

57

99

32

20

КамАЗ-4310

 

59

 

35

21

КрАЗ-255Б1

 

55

 

 

22

КрАЗ-260

 

56

 

 

Автопоезда

23

ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885

31

54

102

30

24

КАЗ-608В1 с КАЗ-717

27

47

94

 

25

КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370

26

48

98

22

26

КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9385

24

43

 

 

27

МАЗ-5429 с МАЗ-93801

26

47

 

 

28

МАЗ-504В с МАЗ-93971

24

 

 

 

29

МАЗ-5432 с МАЗ-93971

25

 

 

 

30

ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817

23

44

 

 

31

ЗИЛ-133ГЯ с ГКБ-8350

21

40

 

 

32

КамАЗ-5320 с ГКБ-8350

21

42

 

 

33

КамАЗ-53212 с ГКБ-8352

19

38

 

 

34

МАЗ-6335 с МАЗ-8926

20

 

 

 

35

МАЗ-5335 с МАЗ-8926

 

39

 

 

Автомобили-фургоны

45

ИЖ-2715-01-014

37

 

 

 

46

Семейство Газель и Соболь

33

 

 

 

47

ИЖ-27151-01-014

37

 

 

 

48

Москвич-2733

36

 

 

 

49

Москвич-2734

36

 

 

 

50

ЕрАЗ-762В

30

 

 

25

51

ЕрАЗ-762ВР

33

 

 

27

52

ЕрАЗ-762ВИ

32

 

 

26

53

УАЗ-451М

30

 

 

 

54

ГЗСА-891

26

51

 

21

55

IАЧ

27

52

 

 

56

ЛуМЗ-890Б

23

46

97

 

57

ГЗСА-3702

27

52

 

 

58

ГЗСА-950

24

48

 

 

59

ГЗСА-3704

22

47

 

16

60

ГЗСА-37121

26

51

 

 

61

ГЗСА-37112

24

48

 

 

62

ГЗСА-893А

29

56

 

 

63

ГЗСА-3718

 

53

 

 

64

ЛуМЗ-890Б с ОдАЗ-8930

 

34

84

 

65

МАЗ-5429 с ОдАЗ-795

 

38

88

 

66

КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9772

 

39

89

 

67

УАЗ-452

 

 

 

27

Автомобили-цистерны

68

3611

43

69

 

36

69

4610

40

66

 

34

70

ТСВ-6

40

66

 

34

71

9674

29

52

100

22

72

К 1040-2Э

34

57

 

 

73

ТЦ-10

34

57

 

 

74

ТЦ-11

28

51

 

 

75

ТЦ-2А

21

41

 

 

76

ВЦПП-10А

13

 

 

 

77

Ш4-ВЦП-12

13

31

 

 

78

АЦПТ-6,2

 

39

78

 

79

Г6-ОПА-15,5/1

 

36

75

 

80

АЦПТ-11

 

31

69

 

81

РЗ-АЦПТ-11,5

 

31

70

 

82

Г6-ОПА-15,5

 

28

66

 

83

АВЦ-1,7

 

 

 

41

84

АВВ-3,6 А

 

 

 

36

85

АЦПТ-5

 

 

 

35

86

АЦПТ-1,7

 

 

 

18

87

АЦПТ-2,1А

 

 

 

16

Автомобили для контейнерных перевозок

Масса брутто контейнера 0,625 т

88

ГАЗ-52-04

31

 

 

 

89

ГАЗ-53-12

25

 

 

 

90

ГАЗ-53-06 с ЦКТБ-А-402

22

45

 

 

91

ЦПКТБ-А853

25

 

 

 

92

ЗИЛ-130-80

 

51

 

 

Масса брутто контейнера 1,25 т

93

ГАЗ-52-04

41

 

 

 

94

ГАЗ-53-12

31

 

 

 

95

ЗИЛ-130-80

31

51

 

 

96

ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441

 

36

 

 

97

ГАЗ-52-06 с ЦПКТБ-А-402

25

49

 

 

98

ЦПКТБ-А853

35

 

 

 

Масса брутто контейнера 2,5 т

99

ГАЗ-52-04

36

 

 

 

100

ГАЗ-53-12

27

 

 

 

101

ЗИЛ-130-80

26

52

 

 

102

ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885

 

49

 

 

103

ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817

 

 

95

 

104

ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441

 

37

 

 

105

ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402

25

 

 

 

106

КамАЗ-5320 с ГКБ-8350

 

36

95

 

107

КАЗ-608В1 с КАЗ-717

 

 

96

 

108

КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370

 

39

98

 

Масса брутто контейнера 5 т

109

ЗИЛ-130-80

34

61

 

 

110

ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817

 

52

101

 

111

ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402

 

 

 

 

112

КАЗ-608В1 с КАЗ-717

 

49

96

 

113

КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370

 

47

98

 

114

КамАЗ-5320 с ГКБ-8350

 

 

95

 

Масса брутто контейнера 20 т

115

МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985

20

42

100

 

116

МАЗ-6422 с МАЗ-9389

13

30

94

 

Автопоезда-тяжеловесы и лесовозы

117

КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А

21

34

53

 

118

КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5208

15

25

42

 

119

КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5212А

13

24

41

 

120

КрАЗ-255Б1 (2 авт.) с ЧМЗАП-5530

6

10

17

 

121

МАЗ-509А с 9383

 

 

 

66 (лес.)

122

КрАЗ-255Л1 с 9383

 

 

 

63 (лес.)

 

 

Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей в Германии

 

Тип грузового автомобиля

Полная масса автомобиля, тонн

Среднегодовой пробег, тыс. км

Городские и пригородные перевозки

Междугородные перевозки

Перевозка грузов в строительной зоне

Грузовые автомобили

2,80 - 4,99

33,0

66,0

 

5,00 - 7,49

36,0

70,0

28,0

7,50 - 10,99

43,0

76,0

 

11,00 - 15,99

49,0

91,0

 

16,00 и выше

68,0

140,0

 

Автомобили-Самосвалы

5,00 - 7,49

 

 

28,0

7,50 - 15,99

45,0

65,0

35,0

16,00 и выше

60,0

120,0

45,0

Самосвалы полноприводные

7,50 - 15,99

40,0

50,0

30,0

16,00 и выше

50,0

70,0

40,0

Бетоносмесители

 

45,0

 

35,0

 

 

Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации

 

Тип транспортного средства

Вид перевозок

Среднегодовой пробег, тыс. км

Автобусы отечественные

Междугородные

80,0

Пригородные

65,0

Городские

50,0

Сельские

35,0

Автобусы импортные

Междугородные

105,0

Пригородные

80,0

Городские

60,0

Автобусы отечественные и импортные

Ведомственные

40,0

 

Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги транспортных средств за рубежом

 

 

N

Страна

Среднегодовой пробег, тыс. км

Грузовые автомобили

Легковые автомобили

Мотоциклы

Автобусы

1

Австрия

29,5

9,2

0,3

48,6

2

Болгария

29,8

7,2

-

100,5

3

Чешская Республика

34,6

6,1

0,8

32,8

4

Дания

20,6

19,3

6,0

34,8

5

Финляндия

23,1

18,9

14,1

78,2

6

Франция

-

14,1

-

29,0

7

Ирландия

16,5

24,4

11,0

66,8

8

Израиль

33,1

17,2

16,8

65,8

9

Италия

-

10,1

5,4

20,5

10

Литва

20,1

-

-

11,2

11

Люксембург

17,9

-

-

-

12

Нидерланды

18,5

14,3

4,1

49,2

13

Норвегия

10,8

14,4

17,9

12,0

14

Словения

51,9

25,2

6,7

115,8

15

Швеция

22,7

16,1

9,2

56,0

16

Швейцария

-

13,9

3,9

-

17

Турция

15,3

6,4

-

9,4

18

Великобритания

27,5

16,4

6,7

30,8

19

Германия (средние значения)

29,6

12,7

3,9

42,2

20

США

61,7

18,5

4,1

14,6

 

 

Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мототехники

 

Вид мототехники

Категория

Среднегодовой пробег, тыс. км

Мототехника отечественного производства

Мототехника иностранного производства

Мопеды, мокики, мини мокики (объем двигателя до 50 см3)

I

2,77

3,72

Мотоциклы

(объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3)

II

4,50

5,96

Мотоциклы

(объем двигателя свыше 350 см3)

III

7,70

8,34

 

 

 

 

 

Приложение 11

 

КОЭФФИЦИЕНТЫ

ПРИВЕДЕНИЯ ЦЕН НА МОДЕЛИ АМТС, СНЯТЫХ С ПРОИЗВОДСТВА,

К ЦЕНАМ ВЫПУСКАЕМЫХ МОДЕЛЕЙ АМТС

 

Таблица 11.1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятых с производства, к ценам выпускаемых моделей АМТС

 

 

Марка ТС

Модель автомобиля

Коэффициенты приведения

ЗАЗ

110207 Таврия - стандарт, 3 дв.

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

110206

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1102

0.95

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

968 и модификации

0.35

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

966 и модификации

0.29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

965 и модификации

0.19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lada Kalina

11194-40 хетч. (1.6 л.)

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11194-30 хетч. (1.6 л.,  до март'12)

1.04

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11193-40 хетч. (1.6 л.)

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

11193-30 хетч. (1.6 л.,  до март'12)

 

 

1.00

0.95

 

 

 

 

 

 

 

 

11183-30 седан (1.6 л.,  до окт'11)

 

1.00

1.00

0.95

 

 

 

 

 

 

 

 

11173-40 унив. (1.6 л.)

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11173-30 унив. (1.6 л.,  до март'12)

0.98

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ока

11116 (впрыск, 1 л.,  до июн'09)

1.00

0.59

0.59

0.56

 

 

 

 

 

 

 

 

11113 (карб.)

0.6912

0.40

0.40

0.38

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ: семейство "Классика"

21074-40 (1.6 л.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

21074-30 (1.6 л.,  до июн'12)

 

 

 

1.00

0.97

 

 

 

 

 

 

 

21074-21 (1.6 л., впрыск,  до фев'08)

 

 

1.00

0.96

0.93

 

 

 

 

 

 

 

21074-01 (1.6 л., карб.,  до окт'06)

 

 

0.92

0.89

0.86

 

 

 

 

 

 

 

21070 (карб.)

 

 

0.91

0.88

0.85

 

 

 

 

 

 

 

21054-30 (1.5 л.,  до фев'09)

 

 

1.00

0.95

0.92

 

 

 

 

 

 

 

21053-21 (1.5 л., впрыск,  до фев'08)

 

1.00

0.96

0.91

0.88

 

 

 

 

 

 

 

21053-01 (1.5 л., карб.,  до окт'06)

 

0.90

0.87

0.82

0.79

 

 

 

 

 

 

 

2105

 

0.89

0.86

0.81

0.78

 

 

 

 

 

 

 

21051

 

0.86

0.83

0.78

0.76

 

 

 

 

 

 

 

2106

 

0.90

0.87

0.82

0.79

 

 

 

 

 

 

 

21063

 

0.89

0.86

0.81

0.78

 

 

 

 

 

 

 

2103

 

0.86

0.83

0.78

0.76

 

 

 

 

 

 

 

21011, 21013

 

0.79

0.76

0.72

0.70

 

 

 

 

 

 

 

2101

 

0.72

0.69

0.66

0.63

 

 

 

 

 

 

 

21041-30 (1.6 л.,  до март'11)

 

 

1.00

1.11

1.08

 

 

 

 

 

 

 

21041-20 (1.6 л.,  до июн'08)

 

1.00

0.99

1.11

1.07

 

 

 

 

 

 

 

21043-02 (1.5 л.,  до фев'07)

1.00

1.00

0.99

1.11

1.07

 

 

 

 

 

 

 

2104

0.99

0.99

0.98

1.09

1.06

 

 

 

 

 

 

 

2102

0.83

0.83

0.82

0.92

0.89

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ: Нива

21214-40 (1.7 л., впрыск)

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

21214-20 с ГУР (1.7 л., впрыск,  до июн'12)

 

 

1.00

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

21214-20 (1.7 л, впрыск,  до дек'07)

 

1.00

0.89

0.89

 

 

 

 

 

 

 

 

21213-00 Б 1.7 л., 81 л.с., карб.,  до май'03

1.00

1.00

0.89

0.89

 

 

 

 

 

 

 

 

2121

0.85

0.85

0.76

0.76

 

 

 

 

 

 

 

 

21310-41 Б 1.7 л., 81 л.с.

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2131-21 Б 1.7 л., 81 л.с.,  до дек'05

 

1.00

0.98

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21310-01 Б 1.7 л., 81 л.с.,  до янв'04

1.00

0.98

0.96

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2131 Б 1.7 л., 81 л.с.,  до май'02

0.97

0.95

0.93

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21312 ЭСУД Б 1.7 л., 81 л.с.  до июн'03

-

0.88

0.86

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ 2120 Надежда

2120-22 (-015-22) Надежда Б 1.7 л., 81 л.с.

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2120 Надежда Б 1.7 л., 81 л.с.,  до апр'03

0.96

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ: семейство 2110

ВАЗ-21703-01 Priora сед. (1.6 л., 98 л.с.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

21101-51 (1.6 л., 90 л.с.,  до июн'07)

 

 

 

1.00

0.88

 

 

 

 

 

 

 

21101-01 (1.6 л., 90 л.с.,  до фев'06)

 

 

1.00

0.98

0.86

 

 

 

 

 

 

 

21102-01 (1.5 л., 76 л.с.,  до май'05)

 

1.00

0.97

0.96

0.84

 

 

 

 

 

 

 

21102-00 (1.5 л., 76 л.с.,  до авг'03)

 

0.97

0.94

0.93

0.82

 

 

 

 

 

 

 

21104-51 (1.6 л., 90 л.с.,  до июн'07)

 

 

 

1.00

0.91

 

 

 

 

 

 

 

21104-01 (1.6 л., 90 л.с.,  до фев'06)

 

 

1.00

0.98

0.90

 

 

 

 

 

 

 

21103-01 (1.5 л., 94 л.с.,  до апр'05)

 

1.00

0.97

0.95

0.87

 

 

 

 

 

 

 

21103-00 (1.5 л., 94 л.с.,  до апр'04)

1.00

0.96

0.93

0.91

0.83

 

 

 

 

 

 

 

2110-00 (1.5 л., 69 л.с.,  до дек'01)

0.96

0.92

0.89

0.87

0.80

 

 

 

 

 

 

 

21108 Премьер (1.6 л., 91 л.с.,  до июн'07)

-

-

-

-

1.19

 

 

 

 

 

 

 

21108 Премьер (1.8 л., 98 л.с.,  до июн'07)

-

-

-

-

1.29

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21713-01 Priora ун. (1.6 л., 98 л.с.,  до окт'10)

 

 

 

 

1.00

1.03

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21703-01 Priora сед. (1.6 л., 98 л.с.,  до окт'10)

 

 

 

1.00

0,97

1.00

 

 

 

 

 

 

21114-51 (1.6 л., 90 л.с.)

 

 

1.00

0.98

0.95

 

 

 

 

 

 

 

21114-01 (1.6 л., 90 л.с.,  до фев'06)

 

1.00

0.98

0.97

0.94

 

 

 

 

 

 

 

21113-00 (1.5 л., 94 л.с.,  до дек'04)

 

0.94

0.93

0.91

0.88

 

 

 

 

 

 

 

21112-51 (1.6 л., 80 л.с.,  до янв'09)

 

 

1.00

0.95

0.92

 

 

 

 

 

 

 

21112-00 (1.6 л., 90 л.с.,  до фев'06)

 

1.00

0.98

0.94

0.91

 

 

 

 

 

 

 

21110-00 (1.5 л., 76 л.с.,  до дек'04)

1.00

0.97

0.95

0.90

0.88

 

 

 

 

 

 

 

21111-00 (1.5 л., 76 л.с.,  до апр'01)

1.00

0.97

0.95

0.90

0.88

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-21723-01 Priora хет. (1.6 л., 98 л.с.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

21121-51 (1.6 л., 90 л.с.,  до янв'09)

 

 

 

1.00

0.93

 

 

 

 

 

 

 

21121-01 (1.6 л., 90 л.с.)

 

 

1.00

0.98

0.92

 

 

 

 

 

 

 

21122-01 (1.5 л., 76 л.с.,  до янв'05)

 

1.00

0.95

0.94

0.87

 

 

 

 

 

 

 

21122-00 (1.5 л., 76 л.с.,  до янв'04)

 

0.96

0.91

0.90

0.84

 

 

 

 

 

 

 

21124-51 (1.6 л., 90 л.с.,  до янв'09)

 

 

 

1.00

0.95

 

 

 

 

 

 

 

21124-01 (1.6 л., 90 л.с.,  до фев'06)

 

 

1.00

0.98

0.93

 

 

 

 

 

 

 

21120-01 (1.5 л., 90 л.с.,  до дек'04)

 

1.00

0.97

0.95

0.90

 

 

 

 

 

 

 

2112-00 (1.5 л., 94 л.с.)

 

1.00

0.97

0.95

0.90

 

 

 

 

 

 

 

21124-28 (1.8 л., 98 л.с.,  до янв'09)

 

-

-

-

1.12

 

 

 

 

 

 

 

21123 (1.6 л., 90 л.с., 3 двери,  до янв'10)

 

-

-

-

0.96

 

 

 

 

 

 

 

ВАЗ: семейство "Самара"

21154-40 (1.5 л.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

Lada21154 (1.6 л.)

 

 

 

1.00

-

 

 

 

 

 

 

 

21154-30 (1.5 л.,  до март'11)

 

 

1.00

1.00

0.97

 

 

 

 

 

 

 

21154-20 (1.5 л.,  до март'11)

 

1.00

0.90

0.90

0.87

 

 

 

 

 

 

 

21150-20 (1.5 л.,  до март'08)

1.00

0.99

0.89

0.89

0.86

 

 

 

 

 

 

 

21099

0.94

0.93

0.83

0.83

0.81

 

 

 

 

 

 

 

21134-40 (1.5 л.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

Lada 21134 (1.6 л.)

 

 

 

1.00

-

 

 

 

 

 

 

 

21134-30 (1.5 л.,  до март'11)

 

 

1.00

0.95

0.97

 

 

 

 

 

 

 

21134-20 (1.5 л.,  до март'11)

 

1.00

0.89

0.85

0.86

 

 

 

 

 

 

 

21130-20 (1.5 л.,  до апр'08)

1.00

0.98

0.88

0.84

0.85

 

 

 

 

 

 

 

21083 (впрыск)

0.89

0.88

0.78

0.75

0.76

 

 

 

 

 

 

 

21083 (карб.)

0.77

0.76

0.68

0.64

0,65

 

 

 

 

 

 

 

2108

0.65

0.64

0.57

0.54

0.55

 

 

 

 

 

 

 

21081

0.61

0.60

0.54

0.51

0.52

 

 

 

 

 

 

 

21144-40 (1.5 л.)

 

 

 

 

1.00

 

 

 

 

 

 

 

Lada 21144 (1.6 л.)

 

 

 

1.00

-

 

 

 

 

 

 

 

21144-30 (1.5 л.,  до март'11)

 

 

1.00

0.98

0.97

 

 

 

 

 

 

 

21144-20 (1.5 л.,  до март'11)

 

1.00

0.90

0.88

0.87

 

 

 

 

 

 

 

21140-20 (1.5 л.,  до март'08)

1.00

0.99

0.88

0.87

0.85

 

 

 

 

 

 

 

21093 (впрыск)

0.96

0.95

0.85

0.83

0.82

 

 

 

 

 

 

 

21093 (карб.)

0.84

0.83

0.74

0.73

0.72

 

 

 

 

 

 

 

2109

0.77

0.76

0.68

0.67

0.66

 

 

 

 

 

 

 

21091

0.73

0.72

0.65

0.63

0.62

 

 

 

 

 

 

 

АЗЛК

2141 "Святогор" 1.7 л.

0.96

0.95

0.85

0.83

0.82

 

 

 

 

 

 

 

2141 и модификации до 1999 года

0.91

0.90

0.80

0.79

0.78

 

 

 

 

 

 

 

21414 (с двигателем Renault)

1.19

1.17

1.05

1.03

1.02

 

 

 

 

 

 

 

2140

0.69

0.68

0.61

0.60

0.59

 

 

 

 

 

 

 

2138

0.62

0.61

0.55

0.54

0.53

 

 

 

 

 

 

 

2137

0.73

0.72

0.65

0.63

0.62

 

 

 

 

 

 

 

2136

0.66

0.65

0.58

0.57

0.56

 

 

 

 

 

 

 

412

0.50

0.49

0.44

0.43

0.43

 

 

 

 

 

 

 

427

0.55

0.54

0.49

0.48

0.47

 

 

 

 

 

 

 

408

0.47

0.46

0.42

0.41

0.40

 

 

 

 

 

 

 

403

0.33

0.33

0.29

0.29

0.28

 

 

 

 

 

 

 

407

0.30

0.30

0.27

0.26

0.26

 

 

 

 

 

 

 

410, 423

0.27

0.27

0.24

0.23

0.23

 

 

 

 

 

 

 

410Н, 423Н

0.35

0.34

0.31

0.30

0.30

 

 

 

 

 

 

 

Иж

2126

0.71

0.70

0.63

0.61

0.61

 

 

 

 

 

 

 

21251

0.60

0.59

0.53

0.52

0.51

 

 

 

 

 

 

 

2125

0.59

0.58

0.52

0.51

0.50

 

 

 

 

 

 

 

ГАЗ

3102-121

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3102-101

0.96

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3102-111

0.95

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3102-311

0.82

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3102-315

0.92

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31105-120

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3110-101

0.86

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3110-111

0.85

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3110-416

0.84

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3110-600 дизель

1.29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31029

0.68

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24-10

0.55

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24

0.51

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21

0.25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

0.17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

310221-100, -110

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

310221-311, -411

0.81

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24-12

0.54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24-02

0.50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

22

0.27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

УАЗ

315196-035 Hunter мет. крыша, Б 2.7 л., 112 л.с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

 

 

315196-130 Hunter тент Б 2.7 л., 112 л.с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0.90

 

 

315195-051 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до апр'11

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.99

 

 

315195-030 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до янв'08

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.96

0.96

 

 

31519-095 Б 2.9 л., 84 л.с.,  до дек'06

 

 

 

 

 

 

 

0:87

0.83

0.83

 

 

31519-037 Б 2.4 л., 84 л.с.,  до дек'06

 

 

 

 

 

 

1.00

0.83

0.80

0.80

 

 

31519-017 Б 2.4 л., 84 л.с.,  до фев'05

 

 

 

1.00

-

-

0.98

0.82

0.79

0.78

 

 

315195-015 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до май'04

 

 

1.00

1.02

-

-

1.01

0.84

0.81

0.80

 

 

315192-017 Б 2.9 л., 84 л.с.,  до март'04

 

1.00

0.90

0.93

-

-

0.91

0.76

0.73

0.72

 

 

31519-037 Б 2.9 л., 98 л.с.,  до ноя'02

1.00

1.06

0.96

0.98

-

-

0.96

0.80

0.77

0.77

 

 

31519 Б 2.9 л., 98 л.с.,  до авг'01

0.99

1.05

0.95

0.97

-

-

0.95

0.79

0.76

0.76

 

 

31512 Б 2.4 л., 76 л.с.,  до дек'06

 

 

-

-

1.00

-

-

0.72

0.70

0.69

 

 

 

315123-011 Д 2.4 л., 86 л.с.,  до май'06

 

1.00

-

-

1.30

-

-

0.94

0.91

0.90

 

 

315122 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до март'04

1.00

0.67

-

-

0.87

-

-

0.63

0.61

0.60

 

 

31512 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до ноя'02

1.01

0.67

-

-

0.88

-

-

0.63

0.61

0.61

 

 

3159-020 Барс Б 2.7 л., 128 л.с.,  до май'04

 

 

1.87

1.91

-

-

1.88

1.56

1.51

1.50

 

 

3153-095 Б 2.9 л., 84 л.с.,  до дек'05

1.00

-

-

-

-

-

1.36

1.13

1.09

1.08

 

 

3153-013 Б 2.9 л., 84 л.с.,  до апр'05

0.89

-

-

-

-

-

1.21

1.00

0.96

0.96

 

 

3163-125 Б 2.7 л., 128 л.с., инжектор

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

3163-121 Б 2.7 л., 128 л.с., кондиционер,  до май'11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.96

3163-118 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до дек'09

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.99

0.95

3163-013 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до янв'08

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

1.00

0.99

0.95

3163-10 (Патриот) Б 2.7 л., 128 л.с.,  до дек'06

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.96

0.96

0.95

0.91

31622-210 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до янв'05

1.00

-

-

1.33

-

-

1.31

0.72

0.69

0.69

0.69

0.66

31622-021 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до апр'04

0.99

-

-

1.31

-

-

1.29

0.71

0.68

0.68

0.68

0.65

31602-011 Б 2.7 л., 128 л.с.,  до май'04

0.97

-

-

1.30

-

-

1.28

0.70

0.67

0.67

0.67

0.64

31631-227 Патриот диз. IVECO FIA 2.3 л., 116 л.с., кондиционер

1.00

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31631-113 Патриот Д 2.3 л., 115 л.с.,  до апр'11

0.87

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

315148-055 Hunter мет. крыша, Д 2.4 л., 92 л.с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

 

315148-053 Д 2.2 л., 91 л.с.,  до апр'11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.96

 

 

315148-050 Д 2.2 л., 91 л.с.,  до дек'08

 

 

 

 

 

 

 

 

1.00

1.00

0.96

 

315148-095 Д 2.2 л., 91 л.с,  до янв'08

 

 

 

 

 

 

 

1.00

0.99

0.99

0.95

 

315143-095 Д 2.4 л., 86 л.с.,  до дек'06

 

 

 

 

 

1.00

1.21

0.94

0.93

0.93

0.89

 

315143-195 Д 2.4 л., 86 л.с.,  до июл'05

 

 

 

 

1.00

0.94

1.15

0.89

0.88

0.88

0.84

 

315143-011 Д 2.4 л., 86 л.с.,  до апр'05

 

 

 

1.00

0.98

0.93

1.13

0.87

0.86

0.86

0.83

 

315148 Д 2.2 л., 98 л.с.,  до июл'04

 

 

 

0.89

0.88

0.83

1.01

0.78

0.77

0.77

0.74

 

31514-017 Б 2.4 л., 76 л.с.,  до июл'04

 

 

1.00

0.70

0.69

0.65

0.79

0.61

0.61

0.61

0.58

 

315142-017 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до март'04

 

1.00

0.94

0.66

0.65

0.61

0.74

0.58

0.57

0.57

0.55

 

31514-037 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до ноя'02

1.00

1.07

1.00

0.70

0.69

0.65

0.79

0.61

0.61

0.61

0.58

 

31514 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до авг'01

1.00

1.07

1.00

0.70

0.69

0.65

0.79

0.61

0.61

0.61

0.58

 

3151 Б 2.4 л., 92 л.с.,  до март'99

0.96

1.03

0.96

0.68

0.67

0.63

0.76

0.59

0.58

0.58

0.56

 

469Б

0.64

0.68

0.63

0.45

0.44

0.42

0.50

0.39

0.39

0.39

0.37

 

 

ГАЗ-69

0.40

0.43

0.40

0.28

0.28

0.26

0.32

0.25

0.24

0.24

0.23

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 12

 

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

 

1. Задание на исследование

Объект исследования (оценки): автомобиль ВАЗ 21074 2007 года выпуска vin XTA2107407XXXXXXX, в стандартной комплектации.

Дата определения стоимости (оценки): 10.10.2010.

Дата производства экспертизы: 10.10.2012.

 

2. Для исследования представлено:

2.1. Заявление от 08.10.2012.

2.2. Свидетельство о регистрации 78УВ534678 на автомобиль ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX (копия).

 

3. Исследование проводится на основании нормативной документации и информационных источников:

3.1. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки (Методические рекомендации для судебных экспертов). - М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2013.

3.2. "Цены на отечественные автотранспортные средства, автокраны, автопогрузчики, трактора и двигатели". - М.: ПРАЙС-Н, октябрь 2010 г.

3.3. Специализированные периодические издания за октябрь 2010 г.: "Реклама-Шанс", "Из рук в руки", "Пикап", "Лучший выбор".

 

4. Процедура и этапы исследования

Определение рыночной стоимости ТС выполнялось по следующим этапам:

4.1. Изучение представленной заказчиком информации в целях получения сведений, влияющих на стоимость объекта исследования.

На этом этапе были определены основные конструктивные характеристики объекта исследования, определена степень его износа.

4.2. Сбор общих рыночных данных и их анализ.

На этом этапе были собраны и проанализированы данные об аналогичных транспортных средствах, предложенных к продаже на первичном и вторичном рынке г. Санкт-Петербурга.

Анализ рынка объекта исследования в полном объеме не выполнялся, так как оценка является ретроспективной и оценка степени влияния рыночной ситуации для прогноза стоимости объекта оценки не требуется.

4.3. Применение подходов к оценке ТС. Для определения рыночной стоимости ТС рассматриваются три классических подхода (затратный, сравнительный и доходный).

Сравнительный подход - совокупность методов оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, представленными на свободном конкурентном рынке.

Доходный подход - совокупность методов оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки. Надежные данные, на основании которых можно было бы спрогнозировать потоки доходов и расходов, генерируемых объектом оценки, в распоряжении оценщика отсутствуют, поэтому в настоящем отчете доходный подход для определения рыночной стоимости транспортного средства не применялся.

Затратный подход - совокупность методов оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки. При этом под полной восстановительной стоимостью понимают стоимость создания в текущих ценах полной новой копии оцениваемого объекта с использованием таких же материалов, стандартов, дизайна и с тем же качеством работ (со всеми недостатками); под стоимостью замещения понимают стоимость создания в текущих ценах объекта, имеющего эквивалентную полезность с объектом оценки, но созданного из современных материалов и в соответствии с современными стандартами и дизайном.

4.4. Если при определении стоимости объекта оценки использовалось несколько подходов, то результаты, полученные по каждому из них, согласовываются. Целью согласования является определение наиболее вероятной стоимости объекта оценки через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов. Согласование позволяет определить окончательную величину стоимости.

 

5. При исследовании предоставленных заказчиком документов и сведений экспертом приняты следующие качественные и количественные характеристики объекта исследования:

5.1. В свидетельстве о регистрации 78РУ355966, выданном ОАО "Автоваз" 03.04.2007, записано:

Марка, модель ТС: ВАЗ 21074; дата выпуска: 2007 год; идентификационный номер (VIN): XTA2107407XXXXXXX; кузов N XTA2107407XXXXXXX; модель, N двигателя: 3945304; цвет окраски: красный. Государственный регистрационный знак С554СК98. Собственник (владелец): Тимофеев Петр Ильич.

5.2. Состояние транспортного средства на момент исследования можно охарактеризовать как удовлетворительное, пробег автомобиля на октябрь 2010 года составлял 50 тыс. км. Оборудован инжекторным двигателем. Установлена сигнализация.

 

6. Определение рыночной стоимости

6.1. В рамках затратного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического /эксплуатационного/, функционального, экономического):

6.1.1. Расчетный эксплуатационный износ:

0.35% x 50 + 1.2% x 3.5 = 21.7%,

где 0.35% - показатель износа автомобиля на 1000 км пробега;

14.3 - среднегодовой пробег автомобиля, тыс. км;

3.5 - число лет эксплуатации автомобиля до даты оценки;

1.2% - показатель старения автомобиля за год эксплуатации, соответствующий среднегодовому пробегу 14.3 тыс. км.

6.1.2. В связи с тем, что на момент определения стоимости автомобили данной модели были сняты с производства, необходимо определить цену нового аналогичного транспортного средства на дату оценки:

0.96 x 208000.00 руб. = 199 680.00 руб.,

где 0.96 - коэффициент приведения цены автомобиля, снятого с производства, к цене автомобиля-аналога, выпускаемого на момент оценки;

208 000.00 руб. - цена нового автомобиля-аналога.

6.1.3. Стоимость автомобиля после его продажи составит:

0.90 x 199 680.00 руб. = 179 712.00 руб.,

где 0.90 - коэффициент снижения цены автомобиля возраста до 5 лет после его продажи;

199 680.00 руб. - цена нового автомобиля.

6.1.4. Стоимость автомобиля с учетом эксплуатационного износа составит:

179 712.00 руб. - (179 712.00 руб. x 21.7% / 100%)= 140 714.50 руб.

6.2. В рамках сравнительного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась методом прямого сравнения с близкими аналогами:

6.2.1. Экспертом выбраны следующие элементы сравнения оцениваемого автомобиля с близкими аналогами и их значения:

а) марка, модель - ВАЗ 21074;

б) дата выпуска - 2007 год.

6.2.2. В результате анализа публикаций объявлений о продаже за октябрь 2010 г. по выбранным элементам сравнения из генеральной совокупности сформирована выборка из 5 предложений о продаже автомобилей на рынке города Санкт-Петербурга, аналогичных оцениваемому:

 

Таблица П 12.1. Описание объектов аналогов

 

 

Фактор

ОО

Аналог 1

Аналог 2

Аналог 3

Аналог 4

Аналог 5

Марка, модель

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

Местонахождение объекта

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Сделка или предложение

 

предложение

предложение

предложение

предложение

предложение

Тип продавца

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

Дата предложения

октябрь 2010

октябрь 2010

октябрь 2010

октябрь 2010

октябрь 2010

октябрь 2010

Пробег, км

50000

64000

65000

65000

60000

53000

Год выпуска

2007

2007

2007

2007

2007

2007

Состояние автомобиля

хорошее

хорошее

хорошее

хорошее

хорошее

хорошее

Исполнение автомобиля:

 

 

 

 

 

 

Тип кузова

седан

седан

седан

седан

седан

седан

Тип двигателя

бензиновый, распределенный впрыск

бензиновый, распределенный впрыск

бензиновый, распределенный впрыск

бензиновый, распределенный впрыск

бензиновый, распределенный впрыск

бензиновый, распределенный впрыск

Рабочий объем двигателя, куб. см

1569

1569

1569

1569

1569

1569

Мощность двигателя, л.с.

74

74

74

74

74

74

Коробка передач

механическая

механическая

механическая

механическая

механическая

механическая

Привод

задний

задний

задний

задний

задний

задний

Тип эмали

без эффектов

без эффектов

без эффектов

без эффектов

без эффектов

без эффектов

Запрошенная продавцом стоимость, руб.

 

115000

120000

125000

125000

127000

Возможность торга

 

торг возможен

торг возможен

торг возможен

торг возможен

торг возможен

Источник информации сайт http://cars.auto. ru/cars/used/ sale/...

 

.../29063282-814f.html

.../28846382-bf4a4.html

.../28490756-ecefc.html

.../12371213-e9b5a.html

.../12371213-d21aa.html

 

6.2.3. Поскольку пробеги аналогов отличаются от пробега объекта оценки, их стоимости были скорректированы:

 

Таблица П 12.2. Корректировка стоимостей объектов аналогов

 

Фактор

ОО

Аналог 1

Аналог 2

Аналог 3

Аналог 4

Аналог 5

Марка, модель

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074

Местонахождение объекта

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Сделка или предложение

 

предложение

предложение

предложение

предложение

предложение

Тип продавца

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

физическое лицо

Дата предложения

окт. 10

окт. 10

окт. 10

окт. 10

окт. 10

окт. 10

Пробег, км.

50000

64000

65000

65000

60000

43000

Запрошенная продавцом стоимость, руб.

 

115 000.0

120 000.0

125 000.0

125 000.0

127 000.0

Год выпуска

2007

2007

2007

2007

2007

2007

Износ по пробегу, %

17.5%

22.4%

22.8%

22.8%

21.0%

15.1%

Срок эксплуатации, лет

3.5

3.8

3.8

3.8

3.8

3.8

Среднегодовой пробег, тыс. км

14.3

16.8

17.1

17.1

15.8

11.3

Износ по сроку эксплуатации, %

4.2%

4.4%

4.4%

4.4%

4.6%

5.3%

Суммарный износ, %

21.7%

26.8%

27.2%

27.2%

25.6%

20.4%

Корректировочный коэфф.

 

1.05

1.06

1.06

1.04

0.99

Откорректированная стоимость, руб.

 

120 750.0

127 200.0

132 500.0

130 000.0

125 730.0

 

 

6.2.4. Для определения средней цены предложения отобраны пять значений цен: 120750.00 руб.; 127200.00 руб.; 132500.00 руб.; 130000.00 руб.; 125730.00 руб.

6.2.5. Средняя цена предложения составит:

(120 750.00 руб. + 127 200.00 руб. + 132 500.00 руб. + 130 000.00 руб. + 125 730.00 руб.) / 5 = 127 236.00 руб.

Прогнозируемая рыночная стоимость автомобиля (цена покупки) может быть скорректирована с учетом уторговывания и составит около 95% цены предложения, а именно: 120 874.20 руб.

 

7. Согласование результатов

Целью согласования результатов является определение наиболее вероятной стоимости прав собственности на оцениваемые объекты, через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов.

7.1. Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оценивались по пятибалльной шкале по следующим критериям:

7.1.1. Достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в момент проведения исследования проверить опубликованные сведения не представляется возможным. Информация, использованная в затратном подходе, сомнений у эксперта не вызывает.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

; .

7.1.2. Достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, которые содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в достаточной степени оценить техническое состояние аналогов и уровень их оснащенности в момент проведения исследования не представляется возможным.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

; .

7.1.3. Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3):

При определении стоимости сравнительным подходом используются сведения об аналогах, которые отражают тенденции вторичного рынка. В результате использования этих сведений можно получить сравнительно более точное представление о рыночной стоимости объекта, нежели при определении стоимости затратным подходом.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

; .

7.1.4. Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4):

По мнению эксперта, в данном случае ретроспективной оценки аналоги и объект оценки имеют тождественные потребительские свойства, условия реализации и местонахождение. Поэтому в данном случае примененные подходы в равной степени учитывают влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

; .

Результаты взвешивания примененных подходов отражены в таблице П 12.3.

 

Таблица П 12.3. Определение весов подходов

 

Критерий оценки

Присвоенные критериям баллы

Затратный

Сравнительный

Достоверность информации, на основе которой проводилось исследование ()

5

3

Достаточность информации, на основе которой проводилось исследование ()

5

3

Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка ()

2

5

Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам ()

5

5

Сумма баллов по каждому подходу

17

16

Сумма баллов по всем подходам

33

Вес подхода

0.52

0.48

 

7.2. Согласование результатов по подходам:

 

 

 

7.3. Рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX, по состоянию на 10.10.2010 составляет - 131191.1 руб. (Сто тридцать одна тысяча сто девяносто один) руб.

 

 

 

 

 

Приложение 13

 

ОЦЕНКА ШИН

 

Состояние шин оценивается по следующим параметрам:

- дата изготовления (устанавливается по маркировке);

- глубина рисунка протектора и неравномерность его износа;

- механические повреждения, в том числе повреждения корда с изменением геометрических параметров шины.

Дефекты, при которых запрещена эксплуатация шин:

а) остаточная высота рисунка протектора менее:

- для легковых автомобилей - 1,6 мм;

- для грузовых автомобилей - 1,0 мм;

- для автобусов - 2,0 мм;

- для мотоциклов и мопедов - 0,8 мм;

- для прицепов - как для шин АМТС-тягача;

б) местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины (устанавливается визуальным осмотром).

 

Определение износа шин в целях определения их стоимости

 

Износ шин складывается из износа по глубине протектора и по сроку эксплуатации.

Износ шин по глубине протектора:

 

 [%], (П 9.1)

 

где  - глубина протектора новой шины, мм;

 - фактическая глубина протектора по беговой дорожке, имеющей максимальный износ, мм;

 - минимально допустимая глубина протектора, мм.

Износ шин (снижение остаточного ресурса) по сроку эксплуатации: за 3 года эксплуатации ресурс шины снижается на 10%; при эксплуатации шины свыше 3 лет до 5 лет снижение ресурса составляет до 25%, свыше 5 лет - до 50%. Для шин, восстановленных наложением нового протектора, ресурс снижается на 50%.

В случае, когда шины АМТС имеют различный износ, расчет износа производится по каждой шине.

 

Маркировка шин

 

Шины обозначаются либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эти стандарты указываются на боковине шины буквенным обозначением.

Буква E, обведенная в кружок, означает европейский стандарт, т.е. шина сертифицирована в соответствии со стандартами ECE (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке ставят числа от 1 до 16 - код страны (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).

DOT - американский стандарт (Department of Transportation).

Двойное обозначение E и DOT - шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам.

Некоторые надписи на боковине шины:

- Radial - радиальная;

- Tubeless (TL) - бескамерная;

- Tube Type - камерная;

- Steel - металлокордный брекер;

- Steel Belted - стальная окантовка;

- Side Facing Inwards - сторона, обращенная внутрь;

- Side Facing Out - сторона, обращенная наружу;

- All Terrain (AT) - вездеходная;

для всесезонных шин

- All Seasons (AS) или Any Weather (AW) - все сезоны или любая погода;

- Road + Winter (R + W)- дорога + зима;

для зимних шин

- Mud + Snow (Winter) - грязь + снег (зима).

Некоторые модели шин имеют индикатор износа протектора - несколько меток (как правило, шесть) на каждой стороне шины в виде небольшого выступа на дне канавки протектора, задача которого показать допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину надо менять. Метки обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.

Примеры маркировки в типоразмерной строке:

диагональная шина

 

175-13/6,95-13 И-166 78 S 169Бр125758,

 

где 175 и 6,95 - обозначение ширины профиля (определяется между наружными сторонами боковин), мм и дюймы;

13 - величина монтажного диаметра диска, дюймы;

И-166 - модель шины;

78 - индекс грузоподъемности - условное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

S - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости;

169 - дата выпуска - 16 неделя 1999 года;

Бр - обозначение завода - изготовителя;

125758 - порядковый номер шины;

радиальная шина

 

205/70R14 88Q,

 

где 205 - обозначение ширины профиля, мм;

70 - отношение высоты профиля к его ширине, %;

R - шина радиальной конструкции;

14 - величина монтажного диаметра диска, дюймы;

88 - индекс грузоподъемности - условное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

Q - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости;

радиальная грузовая шина

 

11,00R20(300R508),

 

где 11,00 и 300 - обозначение ширины профиля, дюймы и мм;

R - шина радиальной конструкции;

20 и 508 - величина монтажного диаметра диска, дюймы и мм.

 

Таблица П 13.1. Скоростные индексы шин

 

Скоростная категория

F

G

J

K

L

M

N

P

Максимальная скорость, км/ч

80

90

100

110

120

130

140

150

Скоростная категория

Q

R

S

T

H

V

W

Y

Максимальная скорость, км/ч

160

170

180

190

210

240

270

300

 

Таблица П 13.2. Индексы грузоподъемности шин

 

 

Индекс грузоподъемности

Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг

Индекс грузоподъемности

Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг

Индекс грузоподъемности

Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг

50

190

78

425

106

950

51

195

79

437

107

975

52

200

80

450

108

1 000

53

206

81

462

109

1 030

54

212

82

475

110

1060

55

218

83

487

111

1 090

56

224

84

500

112

1 120

57

230

85

515

113

1 150

58

236

86

530

114

1 180

59

243

87

545

115

1 215

60

250

88

560

116

1 250

61

257

89

580

117

1 285

62

265

90

600

118

1 320

63

272

91

615

119

1 360

64

280

92

630

120

1 400

65

290

93

650

121

1 450

66

300

94

670

122

1 500

67

307

95

690

123

1 550

68

315

96

710

124

1 600

69

325

97

730

125

1 650

70

335

98

750

126

1 700

71

345

99

775

127

1 750

72

355

100

800

128

1 800

73

365

101

825

129

1 850

74

375

102

850

130

1 900

75

387

103

875

131

1 950

76

400

104

900

132

2 000

77

412

105

925

133

2 060

 

 

 

 

 

 

Приложение 14

 

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АМТС

 

Структура и содержание VIN определены международным стандартом ISO 3779-1983. Стандарт распространяется на автомобили, прицепы, мотоциклы и мопеды.

 

1. Структура VIN

1.1. VIN состоит из 17 знаков. За исключением последних четырех позиций, VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Используются только следующие цифры и буквы:

 

1234567890 ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ

 

Буквы I, O, Q не используются.

Для отделения друг от друга составных частей VIN изготовители вправе использовать разделительные знаки при условии, что последние не входят в число приведенных выше цифр и букв. В документы VIN вносится без каких бы то ни было промежутков.

Например: <1>

--------------------------------

<1> Далее все пояснения приводятся применительно к указанному VIN.

 

JMBLNC14VKN400001

 

1.2. 17 знаков образуют 3 раздела:

 

JMB LNC14V KN400001

 

JMB - международный код изготовителя <1> (WMI <2>): первые 3 знака.

--------------------------------

<1> Под "изготовителем" понимается лицо, фирма или компания, отвечающие за превращение разрозненных частей в единое работоспособное целое, т.е. за сборку автомобиля.

<2> World Manufacturers Identification - код, назначаемый изготовителю в целях его идентификации. Присваивается компетентным учреждением той страны, где зарегистрировано предприятие-изготовитель, в соответствии с международными правилами.

 

LNC14V - описательная часть (VDS <1>): с четвертого по девятый - 6 знаков.

--------------------------------

<1> Vehicle Description Section - раздел описывает основные свойства автомобиля.

 

KN400001 - указательная часть (VIS <1>): последние 8 знаков.

--------------------------------

<1> Vehicle Identification Section.

 

2. Методика расшифровки кода VIN

Основной подход при расшифровке кода VIN.

Расшифровка производится слева направо.

Поскольку практически каждый изготовитель имеет уникальную систему кодирования информации в VIN, то единого алгоритма расшифровки VIN не существует. По мере расшифровки применяется тот или иной способ декодирования, связанный, как правило, с определенным изготовителем.

 

2.1. Расшифровка раздела WMI.

 

Основные положения.

Раздел WMI состоит всегда из трех знаков. Первый знак, как правило, означает географическую зону, второй и третий - страну в пределах этой зоны, определенного производителя, тип автомобиля, может быть указание на исполнение рулевого управления.

Список географических зон, производителей и соответствующих им кодов WMI представлен в приложении 1 [4].

 

         Например: J  M  B

                   ?  ?   ?

     ???????????????  ?   ????????????

     \/               \/             \/

  Япония       Mitsubishi       Европейское

                                исполнение с левым рулем.

 

2.2. Расшифровка раздела VDS.

 

2.2.1. Основные положения.

Второй раздел VIN состоит из 6 знаков. Последовательность расположения знаков и смысл, вкладываемый в них, определяет сам производитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.

2.2.2. После определения географической зоны и изготовителя (см. раздел II, п. 1) для дальнейшей расшифровки VIN следует применить способ декодирования, присущий конкретному изготовителю, в данном случае Mitsubishi.

 

               Например: L N C14 V

                         ? ?  ?  ?

     ????????????????????? ?  ?  ??????

     ?           ???????????  ?       ?

     ?           ?        ?????       ?

     \/          \/       \/          \/

Тип кузова     КПП       Тип     Модификация

5-дверный    5-скор.     Colt-      Фургон

 хэтчбэк      механ.    Lancer

 

Поскольку практически каждый изготовитель имеет уникальную систему кодирования информации в VIN, то единого алгоритма расшифровки VIN не существует. В периодических справочных изданиях (например, [7]) приводится подробная расшифровка структуры раздела VDI и составляющих его знаков только по тем изготовителям, которые придерживаются постоянной системы кодирования VIN.

Задача автоматизации расшифровки VIN усложняется в силу того, что изготовители могут вводить дополнительные знаки, заполняя резервные позиции, или другим образом изменить способ кодирования.

 

2.3. Расшифровка раздела VIS.

 

2.3.1. Основные положения.

Последние 4 знака обязательно должны быть цифрами. В большинстве своем производители включают в VIS (10-я позиция VIN) знак, указывающий на год выпуска транспортного средства. Существует общепринятая система обозначений года выпуска, см. стр. 10 [4]. Однако изготовители не обязаны как указывать год выпуска, так и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них.

Указанный в VIS год выпуска, как правило, является "модельным годом" и может не совпадать с фактическим годом выпуска. Как правило, точную дату выпуска возможно установить только обратившись к базе данных завода - изготовителя.

 

    2.3.2. Например: K N 400001

                     ? ?   ?

     ????????????????? ?   ?

     ?          ????????   ?

     \/         \/         \/

Год выпуска Свободная Текущий номер

             позиция     изделия

   1989                  400001

 

2.4. Примеры расшифровки кода VIN.

Курсивом выделены особенности VINа.

 

1. WDB1240301A000001

 

WDB        - "Германия, изготовитель

             Даймлер Бенц"

124        - код серии "W124"

030        - тип двигателя, первая цифра "0" - бензиновый

1          - расположение рулевой колонки "левое"

A          - сборочный завод "Зиндельфинген/ФРГ"

000001     - номер изделия "000001"

 

Отсутствует указание года выпуска в явном виде.

 

2. WOL000058N2100098

 

WOL        - "Германия, изготовитель Адам Опель"

0000       - свободные позиции, могут быть заняты в будущем

58         - код модели "Опель/Vauxhall"

N          - год выпуска "1992"

2          - сборочный завод "Бохум/ФРГ"

100098     - номер изделия "100098"

 

3. JF1GC5AR0EB002001

 

J          - "Япония"

F          - Фуджи Хэви Индастриес и СУБАРУ

1          - модификация

G          - тип автомобиля

C          - тип кузова

5          - код двигателя

A          - год смены модели

R          - исполнение рулевого управления "правое"

O          - свободная позиция

E          - способ приготовления рабочей смеси "впрыск"

B          - код КПП

002001     - текущий номер изделия

 

VIN насыщен информацией.

Код года выпуска стоит на седьмой позиции.

Имеется свободная позиция.

 

 

 

 

 

Приложение 15

 

ПРИМЕР АКТА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

 

                     ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

             РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

                        При Министерстве юстиции РФ

 

 

    117571 г. Москва, Ленинский проспект, д. 156             Тел.: ________

 

===========================================================================

 

                         АКТ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО

             СРЕДСТВА К АКТУ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ N _______

 

Дата осмотра: "__" ___ 201_ г. Время начала осмотра: "__" час. "__" мин.

                               Время окончания осмотра: "__" час. "__" мин.

 

Место осмотра _____________________________________________________________

Условия проведения осмотра: _______________________________________________

Произведен осмотр транспортного средства: _________________________________

Собственник автомобиля (доверенное лицо): _________________________________

Адрес владельца (доверенного лица): _______________________________________

Марка, модель: ___________ Гос. N ___________________ Год выпуска: ________

Тип кузова: _______________ Кузов N _______________ Шасси N _______________

Модель, N двигателя: _____ Тип двигателя: ____ Рабочий объем: ____ куб. см.

Пробег ____________ Идентификационный номер VIN: __________________________

Цвет: _____ Тип лакокрасочного покрытия: _____ Тип КПП/кол-во ступеней: ___

Паспорт транспортного средства (свидетельство о регистрации) серия: _______

N ___________

Комплектация:

 

 

Люк (элект., мех.)

 

Спойлер передний, задний

 

Сигнализация

 

Аэрбег вод., пасс. бок.

 

ГУР (электро)

 

Круизконтроль

 

Навигация

 

Датчик дождя

 

АБС, ПБС

 

Накладки арок, порогов

 

Компьютер

 

Антенна, электрич.

 

Парктроник

 

Накладки окраш. хромированные

 

Электропривод пер. сидений

 

Катализатор

 

Багажник (релинги) крыши

 

Дисковые тормоза задние

 

Аудиосистема CD-changer, саббуфер, усилитель

 

Дефлекторы стекол

 

Тягово-сцепное уст-во

 

Спорт. сиденья

 

Регулировка фар

 

Дуга защитная

 

Зеркало заднего вида электрич., обогрев.

 

Натуральная кожа (салон)

 

Регулируемая подвеска

 

Полный привод

 

Тонированные стекла

 

Литые диски

 

Противотум. фары

 

Замок капота, КПП

 

Фары ксенон

 

Кондиционер, климат

 

Раздельная спинка задних сидений

 

Чехлы сидений

 

Омыватель, очиститель фар

 

Центральный замок

 

Многофункцион. дисплей

 

Система ночного видения

 

Обогрев сидений

 

Стеклопод. электро-пер./зад.

 

Газовое обору-дов.

 

Система курсовой устойчивости

 

 

Осмотром установлено: _____________________________________________________

1. Дефекты эксплуатации: __________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

2. Аварийные повреждения:

 

N

Наименование поврежденного элемента

Характеристика повреждения

1

 

 

2

 

 

3

 

 

4

 

 

5

 

 

6

 

 

7

 

 

8

 

 

9

 

 

10

 

 

11

 

 

12

 

 

13

 

 

14

 

 

15

 

 

16

 

 

17

 

 

18

 

 

19

 

 

20

 

 

21

 

 

22

 

 

23

 

 

24

 

 

25

 

 

 

Возможны скрытые дефекты: _________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

 

Акт составлен по наружному осмотру. При осмотре присутствовали:

 

Владелец (доверенное лицо) ________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

 

Другие заинтересованные лица ______________________________________________

___________________________________________________________________________

 

Эксперт ___________________________________________________________________

 

 

 

 

 

Приложение 16

 

ПРИМЕР ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТА

 

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ

федеральное бюджетное учреждение

Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы

 

===========================================================================

 

191104, Санкт-Петербург, ул. Некрасова, 8-10          телефон 273-25-39,

                                                      факс 579-32-77

                                                      e-mail: info@forensic-

                                                      experts.ru

 

ПОДПИСКА ЭКСПЕРТА

 

Мне, сотруднику ФБУ Северо-Западный РЦСЭ Минюста России Ф.И.О., в связи с поручением произвести экспертизу по гражданскому делу N 2-3058/11 по иску Петровой Е.И. к ОСАО "РЕСО-Гарантия" начальником ФБУ Северо-Западный РЦСЭ Минюста России в соответствии со ст. 14 Федерального Закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ" разъяснены права и обязанности эксперта, предусмотренные ст. ст. 16 и 17 указанного закона и ст. 85 ГПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ предупрежден.

 

                                                        1 августа 2011 года

                                      Эксперт: Ф.И.О. ---------------------

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА

 

по гражданскому делу N 2-3058/11 по иску Петровой Е.И.

к ОСАО "РЕСО-Гарантия" о взыскании невыплаченной части

страхового возмещения

 

26 августа 2011 года                                            N XXXX/13-2

 

20 июля 2011 г. в ФБУ Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы МЮ РФ от Московского районного суда Санкт-Петербурга Каревой Г.Г. при определении от 7 июля 2011 г. о назначении судебной автотовароведческой экспертизы по гражданскому делу N 2-3058/11 поступили:

1. Материалы гражданского дела N 2-3058/11 на 73 л.

 

Производство экспертизы поручено:

Ф.И.О., имеющему высшее техническое образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство", квалификацию инженера-механика (диплом Г-INXXXXXX) и судебного эксперта по специальностям и 13.4 "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости", 19.3 "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки" (свидетельство N XXX, срок действия до 05.04.2012), имеющему стаж экспертной работы с 1996 г.

 

Перед экспертом поставлен вопрос:

1. Какова стоимость восстановительного ремонта, в т.ч. с учетом износа, автомобиля МАЗДА-3, госномер X000XX78, принадлежащего Петровой Евгении Ивановне, поврежденного в ДТП от 15 марта 2011 г., с учетом расценок на запасные части и ремонтные работы, сложившихся на станциях, являющихся официальными дилерами по данной марке автомобиля?

 

1. Объекты, представленные для производства исследования

1.1. Материалы гражданского дела N 2-3058/11 на 73 л.

1.2. Автомобиль Mazda 3, гос. регистр. знак X000XX78 и паспорт транспортного средства 25УЕXXXXXX на него.

 

2. Нормативная документация и информационные источники

2.1. MP "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки". - М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2009.

2.2. Программный продукт и база данных AudaShare 2.8 (3.931) для составления ремонтных калькуляций на восстановление автомототранспортных средств по технологиям производителей. Номер лицензии RU-P-409-409332; сертификат N 271724/02.

2.3. Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361.

2.4. Данные дилерского центра "РОЛЬФ Лахта М" тел. 335-6777.

2.5. Данные дилерского центра ООО "Евросиб-Авто" тел. 740-2000.

2.6. Данные дилерского сервисного центра ООО "Автопойнт-Сервис" тел. 334-1414.

 

3. Исследование

 

3.1. Исследование представленных на экспертизу документов

3.1.1. В паспорте транспортного средства 25УЕXXXXXX, выданном таможенным постом Морской порт Зарубино 17.05.2010, экспертом установлена следующая общая ин